到現時仍有不少朋友相信，駕駛樂趣與環保係兩難存，喜歡力量表現的人，總不會愛上環保車。所以對於車廠而言，在兩者間取得平衡是重要的課題。向來以性能及豪華見稱的寶馬，最近都引入首部混能5系，試車感覺明顯將南轅北轍的關係清晰地集於一身，汽車科技又行出一大步。
記者：蕭漢祥
攝影：潘志恆
Model：JessicaJann@StarzPeople
馬力輸出更勝汽油版
倘若你依然將以往駕駛混能車的經驗，批評「無衝勁」、「無速度」、「無反應」，直接投射到現今已改良的環保車之上，今次的寶馬5系混能車可能會給你無限驚喜。近年全力開發環保車市場的BMW，最近引入首部混能房車ActiveHybrid5，以5系車架為發展基礎，動力核心除了原有的三公升直六渦輪增壓引擎，混能版本新增一副輸出40kW的電動馬達，輸出340匹馬力及450Nm峯值扭力，以最接近設定的535iASaloon相比都多出34匹，邊個話一定要比汽油版細！同時，加速性亦保持水準，0-100km/h只需5.9秒，簡短測試中要推背、響胎，一一都無托手踭。
廠方提供的綜合油耗數據為每百公里6.4升，以現時油價$15.99計算，平均每公里油耗約$1，大家不要忘記是三公升Turbo偈喎，能夠做出呢個成績非常不錯，電動馬達應記一功。與一般混能車一樣，Hybrid5起步、泊車等低速的時候，完全由純電力推動，所以頭段的引擎運作聲非常寧靜；當動力負荷加大時，引擎即時轉用汽油推動，若急速提升轉數至6,000轉以上，電動馬達隨即加入「幫拖」。另外，碳排放量亦低至每公里149克，過足飆車癮之餘，亦可為地球出一分力，其實南轅北轍的關係原來亦可以拉得咁近。
剛獲環保稅減七萬五
若談論Hybrid5的舒適度，相信更加毋庸置疑，由車外至車內均與原裝5系設計一樣，車身尺碼為4,899×1,860×1,464mm，軸距為2,968mm，車廂空間充足。如果要從外表上分別出汽油版與混能版，除了在C柱及尾箱蓋上鑲有的Hybrid5字樣，其五輻式扇形輪圈就是特別為今個版本而設，有點概念車感覺。至於車廂設備絕不陌生，真皮座椅、iDrive系統、8前速Steptronic自動波箱等一應俱全。要說到具有影響性的，相信是載物空間，由於儲電池設置在尾箱內、後輪之上，所以尾箱的容量亦相對下降。話雖如此，放一個29吋行李箱都應該無問題。既然講到咁好，車價應該係大家最關心的事，原本售價為$952,000，不過上星期新鮮滾熱辣申請到環保稅優惠即減$75,000，距離心理關口又近了一步。
BMWActiveHybrid5
引擎：2,979cc直六TwinPowerTurbo
馬力：340hp/5,800rpm
扭力：450Nm/1,200-5,000rpm
傳動：8速Steptronic自動連+/-
售價：$877,000
查詢：31299000（BMWHK）
