私駕路：心急人第一次　電動車生活

雖然並非第一次影電動車，但真正的起心肝借部電動車返來揸幾日就是第一次。事前做足充電站的資料搜集，亦有一定要改變的心理準備，希望盡力嘗試將smartfortwoelectricdrive融入日常生活。不過試玩兩日後，發現天氣和高速公路都是電動車敵人。

記者：許維雅
攝影：伍慶泉
Model：Kitty@GME

生於香港這個金錢掛帥的地方，借電動車試玩確實要有好多技術上及心理上的準備，舊年引入了20部供政府及各大機構試用的smartfortwoelectricdrive雖然仍在試驗階段，但相信尺碼2,695×1,283×1,565mm的迷你車身，確實是擔當電動車的適合之選，正式量產發售的日子應該不遠，不如快一步試試以電動車代步的感覺。

重新調節駕駛心態

電smart配備了一台30kW的電動馬達，120Nm扭力帶來十分爽的起步反應，起初都要一點時間適應力量輸出的節奏，不過極速只限於100km/h的性能，原來更需要時間適應，曾經行走大部份路段限速為100的吐露港公路入大埔，幾乎要長期踩實油門底，加上油門設定向來偏實，隻腳其實都幾攰。此外，更要重新調節駕駛心態，盡量克制自己唔好諗快線、唔好亂爬頭，那份耐性的確十分考驗我呢類心急人。

■打開天幕頂駕駛，感覺舒服得多。

■攝位上斜，都頗考驗心急人揸車的耐性。

■中控頂左邊錶位顯示電量，耗電速度比預期中好。

■USB插頭置於左邊小櫃桶中，可聽歌娛樂。

電池比想像中耐用

值得一讚的，是備有16.5kWh儲電量的鋰離子電池，廠方數據顯示充滿8小時電後可持續行駛135公里，一直以保守心態估計應該有100公里，怎知由將軍澳工業村入到元朗，都係扣了約35%電量，皆因減速及落斜時都會自行充電，電池的確比我想像中耐用。只恨試駕兩日遇着下雨天，經常塞車令人擔心耗電量會額外增加之外，公司準備好的充電位置亦要轉移。此外，駕駛時我會打開天幕頂太陽擋，望着開揚景觀亦是樂趣之一。最後就是smart的底盤、懸掛跟操控設定其實相當紮實，間中玩吓一些小路入彎都總可平淡中作樂。

■車仔細細，尾廂儲物位亦可放三個大袋。

試後感：

總結兩日電動車之旅，若公司及屋企兩邊均有完善的充電設施，我唔介意做吓乖乖司機作平日返工代步之用，不過現實話我知時辰未到。

充電留位　24小時有人睇

湊住架電smart，須事先認定去向、估計路程，加上佢無得快速充電，而我又家住土瓜灣，所以計劃節目時，最好是去有充電站的大型商場附近。將軍澳新商場PopCorn亦有充電車位，名為「易充站」的充電設施更是新發展的智能充電網絡，即是透過智能電話apps即時可知道邊度有車位，甚至預約，更會幫你24小時監察住充電情況。現有26個點的易充站是免費，只要上網登記成為會員即可使用，入會更送一個EVLink儲值咭，啟動充電器時更快捷。