幾萬蚊買部單車？濕濕碎啦！幾萬蚊買部港產單車呢？可能好多港人聽見即皺眉。一個不折不扣香港運動品牌，一個土生土長香港人，兩年前開始打造頂級落場版單車。Michael說希望能將NeilPrydeBikes帶入環法賽，證明這港牌的實力。
記者：許維雅
攝影：伍慶泉、潘志恆、林栢鈞（部份相片由被訪者提供）
一部單車 18個月心血
單車市場不斷膨脹，想分得一杯羮，原來香港亦有勇士出戰，我所指的並非開間單車舖，而是打造香港單車品牌，一手一腳設計、生產及宣傳單車。主理人MichaelPryde正是品牌創辦人NeilPryde的兒子，有建築師唔做，八年前開始加入父親公司，兩年前開始發展單車業務。明知單車工業龐大、競爭大，Michael卻偏要試：「三年前公司賣了Snowboard呢盤生意畀人，要着手搵新嘢搞，同父親商量後發現近年單車發展迅速，特別係亞洲，好似黃金寶、郭灝霆等亦可躋身世界級前列位置，潛力好大。本身我有設計底子，後生時亦曾代表香港單車隊出賽，加上公司多年製造風帆的破風技術、20幾年前已用碳纖打造運動用品的經驗，我們好有信心可以製造一架頂級單車。」最後找來BMWGroupDesignworksUSA合作，由概念開始直至生產，花了18個月孕育出第一台NeilPryde（NP）單車。
二百萬歐羅 環法入場
NP目前有四個車款，均以風命名，既有品牌含意，又能表達單車與風的密切關係。ALIZE及DIABLO一路賣緊，BURASL及BAYAMO預計8月發售。要打響名堂，NP除招攬幾位頂級香港單車手如李致和及鄧宏業等組車隊，更贊助UHCProCyclingTeam美國車隊，「我們積極於香港及各地搞試車，讓車手試騎是證明單車實力的最直接方法。」面對一眾歐洲強敵，最大型單車賽事環法絕對是所有品牌的終極目標，「一步一步來啦！我們現在投資落中級別的美國單車隊贊助亦要二百萬港元，據講環法賽入場費是二百萬歐羅，以舊年賣了615部車，今年目標1,700部，希望2014年會收支平衡。環法還有一段距離，不過，我表明若美國單車隊有環法目標，我會全力支持。」
NeilPryde新款（預計8月發售，售價待定）
現有車款
NP現只有兩款單車發售，分別是ALIZE及DIABLO，兩者均以C6.7碳纖打造，既輕又硬，ALIZE車架淨重1.04kg，DIABLO則重0.97kg。兩款單車除取得UCI國際賽車認證，並勇奪多個2011年設計大獎。
查詢：a） http://www.neilprydebikes.com
運動世家作後盾
Michael能打造一個香港頂級單車品牌，有個世界頂級風帆品牌作支援自是最大動力。1970年來自新西蘭、愛玩帆船的NeilPryde到港後創立公司生產帆船帆。至80年代滑浪風帆開始盛行，就轉營生產風帆。品牌NeilPryde逐漸於風帆界打響名堂，吸引不少世界級選手垂青，憑藉多個世界盃冠軍，令NP可算成為世界第一風帆，就連京奧及即將的倫敦奧運，參賽用的風帆都由NP提供。無論金錢、技術、經驗，NP都有極大後盾給Michael圓單車夢。
港牌長征難挑
港牌能否殺入環法，跟歐洲頂級品牌一拼，最先決條件當然是賣車，賣到車先有錢贊助。找來專門售賣歐系單車的Bike7店主William評一評：「NeilPryde暫時看一定得，因為佢找來香港最Top那批選手贏本地賽冠軍，但要銷售持久，可能要花更多心機同金錢。香港好多人買車只是炫耀，所以一定要攞到國際賽冠軍。而且想花錢落環法賽，成件事都無得停，金錢彈藥無番咁上下雄厚都極難。」NP尚未成功仍需努力，咁不如叫William介紹些環意環法常客品牌給大家。
CIPOLLINIRB1000車架$55,000/b
William展示新到港的意大利CIPOLLINI車架，正準備幫客人砌架新戰車，「這牌子剛贏了一站環意分站冠軍。以T1000M46J碳纖打造的RB1000車架，線條充滿肌肉感。」
cannondalecaad10-5$12,800/b
美國cannondale雖未屬頂級前列，但亦是環法常客，「不少人選它作為玩環法入門版又或買來操車。連Shimano105等全套件只萬幾蚊，最抵玩。」
查詢：b）Bike7（28870680）
向城市化沉默的叫喊
單車——交通工具？
要香港單車品牌打出名堂，若香港有良好的單車文化必定能助一臂之力，不過「你有你講，佢有佢做。」向來是政府的座右銘，咩推動單車文化、甚麼響應綠色生活，永遠得個聽字。即使眼見越來越多人踩單車，亦無意思改善單車配套，有意外發生時只怪踩單車的不是。上星期由香港單車同盟舉辦的「沉默的騎行」活動，正是要向只顧起鐵路建商場的政府抗議，爭取應有的單車路。「沉默的騎行」是世界性活動，每年五月第三個禮拜三舉行，香港搞手Martin：「香港已是第七年舉行，活動起源於03年美國德州，目的是悼念因踩單車而意外死亡的人，香港去年就有20位，這是個高得驚人的數字！」另一搞手KaLeung就認為，政府不應只視單車為娛樂：「政府只定位單車並非交通工具，政策上不建議於市區使用，『不建議』，但大家其實已用了幾十年，加上近年越來越多人踩，市民走得前，政府卻站得好後，好希望單車能成為真真正正被尊重的交通工具，將單車城市化，因為城市最適合用單車。」
馬路——公平共享？
他們多年來並沒有刻意宣揚「沉默的騎行」活動，認為只要踩開單車的自然會知，由七年前幾個人到今年過千人帶埋自己單車參與遊行，可見單車文化的普及速度。今次邀請我們參與的，是玩了十幾年單車的Stone，活動起點天星碼頭，各人繫上黑色絲帶作悼念，踩單車路線是由尖沙嘴至深水埗來回一段行車路。於一大班警察開路封快線的情況下，好自在地騎着單車行走於彌敦道，才真正感受到有權公平共享道路的幸福。Stone：「踩單車真係好好，我之前可以踩單車返工唔只舒服，遲到都少啲。歐洲單車文化發展得最好，有朋友去歐洲唔踩開單車都會租車喺市中心玩。我哋唔係好貪心，只要可以撥番些少路出來畀人踩，好似紐約的車路旁有一單車路，咁就大家開心啦！
想知更多世界各地「沉默的騎行」的情況，可到此網址：
http://www.rideofsilence.org/main.php
騎行者有話說
Stone（Chin.GArtisticDirector）
由後生年代BMX到現在潮興的FixedGear，Stone愛半夜踩單車周圍去，四處皆是單車腳。「之前一直話起一條單車徑，但永遠只得一個講字。點解咁多人踩單車受傷？因為佢哋無單車路要避車，如果可以好似紐約的車路旁有條單車路，咁咪無咁多爭拗囉！」
Brandon（DirectorofHKMBA）
每日均以單車代步出入，Brandon甚至用呢部單車載兩個仔周圍去。
「我們參與這活動有着共同目標，就是申訴踩單車嘅未能共同分享公共道路使用嘅權利。我住大埔，好多揸車人士都覺得踩單車嘅會阻住佢哋，唔會理你生死。由大埔去林村必經一條勁窄的單車小路，每日過千人用，假日每小時甚至有過百人用，但政府完全無理過。」
Even（傳媒工作者）
踩開FixedGear的Even申訴，每逢有單車意外，大眾只怪騎單車的人，卻不去想政府究竟點對待單車。
「我家住觀塘區，平日喜歡踩落尖沙嘴，有時甚至踩落荃灣及屯門，多數揀夜晚12點後先踩，第一少車啲，第二空氣好啲，政府無單車配套，惟有咁做。」
