【本報訊】約1,600名市民周二告別熱狗巴士，退役的50輛熱狗中有兩部可獲九巴永久保存，其餘全部會公開招標出售。有巴士迷指，近年由於有拆車場搶購，舊巴士的競投價已被炒高至7萬元一輛。
記者：麥志榮
九巴企業傳訊部主管何嘉麗昨表示，5A、93K、98A、16號四條路線周二熱狗尾班車，共開出了16班車疏導，估計接載了約1,600人。
她又表示，九巴現時共有50輛退役熱狗，會保留其中兩輛作展覽用途，包括一輛丹尼士巨龍型號及一輛富豪奧林比安型號，其餘48輛會拆件，或整輛公開出售，首批會在本月內招標，出售的舊巴士不可再在本港用於公共巴士服務。
每輛炒至七萬
尖碼之聲主席陳嘉朗指出，部份有心的巴士迷一直有購入舊巴士保存，估計本港私人收藏的舊巴士已有約50輛。最初舊巴士競投價只需幾萬元，近年有拆車場見舊巴士有市，搶高了價，炒至7萬元一輛。而收藏舊巴士，泊車及維修開支每月亦需幾千元，負擔極重。希望政府可以成立正式交通博物館，保育巴士歷史，又可吸引遊客。
據九巴介紹，這批最後熱狗由90年代開始投入服務，當年原有機會變身成空調巴士，巴士車尾預留了空間加裝冷氣機，但由於當時公眾不希望空調巴士數目太多，所以並無改裝。
員工又愛又恨
巴士迷對熱狗念念不忘，九巴內部員工則對熱狗又愛又恨。駕駛熱狗的車長林汝文指出，夏天駕熱狗經常熱至全身濕透，有一次遇上塞車，一名乘客更捱不住車廂酷熱，懇求他開門讓他離開。駕熱狗亦要和空調巴士保持距離，因為空調巴士車尾冷氣機會噴出熱氣，跟車太貼便會熱上加熱。
維修熱狗的高級技工區家強表示，維修熱狗比空調巴士複雜，最麻煩是漏水，熱狗車身接駁位比空調巴士多，車頭及車頂都較易在下大雨時漏水，有時找了幾天都無法找到確實漏水位置。