揸跑車的快感，很多男士都視為一種享受；揸混能車的平靜舒適，我就覺得比揸跑車更加享受。更何況今次長測主角是LEXUSCT200h，着車起步只靠純電的無聲無息，有贏盡口碑的凌志寧靜車廂相映之下，明明怕落雨的我也覺得細雨中的晚上寂靜，也可以變得零舍浪漫。
記者：許維雅
攝影：周旭文
Model：Rika@GME
上斜轉Sport 快易用
早於舊年年頭，LEXUS引入首部Hybrid揭背車CT200h到港，試駕後已一直對這部混能新貴虎視眈眈。多次追問代理CT200h的長測時間表，最終苦等一年多才有這次五日四夜長測機會，了解一下於平日實戰時，會否令我失望？向來操控感覺靈活輕鬆的LEXUS，即使巨如RX車系亦毫無難度，更何況尺碼只有4,320×1,765×1,440mm的揭背車，短身外形睇位易又操控易，朋友試駕後第一觀感也是有讚無彈。全因出名寧靜的車廂加入吸音吸震的前後橫置式吸震器，輔助行車表現更穩定舒適，輕鬆自在的操控令你感到揸車全無壓力下，加上皮椅軟硬度恰到好處，揸幾長途都唔易攰。不過，1.8公升油電混合動力引擎，動力總輸出136匹馬力，但要推動約1,840公斤車重，請不要妄想有快感。幸好，備有EV、ECO、Normal及Sport四種行車模式設定，輕輕挽回上大斜路的不足，Sport模式會立刻谷大電壓，將循迹控制及轉向系統都以動感示人，值得一讚是設於中控台的行車模式旋轉按鈕，每次想轉Sport模式都又快又易。
入波易科技 快輕鬆
凌志車系另一吸引之處就是豪華配備及裝潢，不過究竟有幾多於平日能大派用場呢？CT200h的中控台頂部有一個7吋顯示屏，一着車便自動打開，可自行調校適合角度，最重要是屏幕位置升高令睇後泊鏡倒車更便利；隨Sport模式轉出紅光的錶板連後座無扣安全帶都會顯示；而水滴形小波棍連P掣入波的設計更是我的最愛，Shift-by-Wire的入波易科技令燈位停車入波又快又輕鬆；遙距觸感操控新潮好玩，USB充電位旁有擺放電話小格，可見日本設計師的細心。至於要彈的，就是前排乘客位竟然無電椅！還有，若後座中間有手枕設計亦會增豪華感。最後，當然是大家最關心的實際油耗，雖然改良後的油電混合引擎延長了純電模式的使用時間，時速40公里以內都可以純電行走，但長時間使用Normal及Sport模式的我，平均油耗需要5L/100km，即每公里約$0.86，雖然比我想像中高了一點，但我依然不願回家四出享受我呢幾日擁有CT200h的日子。
LEXUSCT200h規格
引擎：1,798cc直四配同步電動馬達
馬力：99PS/5,200rpm（油電混合動力總輸出136PS）
扭力：142Nm/4,400rpm
傳動：E-CVT無段變速波箱
售價：$423,500（已扣除環保稅優惠）
查詢：25119430（LEXUSHK）
