汽車改裝這回事，有人追求美觀，有人追求速度，任憑廠方推出高性能版本都未必能符合車主種種要求，就算連小眾跑車雷諾MeganeRS都有人改，仲要一改直衝300匹，連駕駛感都來個大躍進！
記者：李鑒泉
攝影：蔡家輝
Model：[email protected]
車輛提供：TWAutosport（21420005）
唔少人對高性能揭背車的認知，僅有VW的GolfGTI和SciroccoR，但好車又點只兩部。雖然法國雷諾的知名度不及對手高，但論造車工藝及性能表現卻一點都不失禮。從62年的AlpineA110開始，雷諾已推出高性能型號並在不同賽事中奪標，廠方其後更以RenaultSport名義推出Clio、Twingo及Megane的街跑版本，在歐洲幾乎隨處可見，MeganeRS更不時與GolfR相提並論。不過在香港MeganeRS名氣畢竟唔高，連帶改裝的選擇也少之有少，車主想改也未必有門路。
改裝以提升操控
「提升馬力唔難，最難係如何平衡馬力增加對車身的影響。MeganeRS馬力有潛質改至450匹，惟車架制動通通都要改！」改裝法國車多年的TWAutosport負責人Tony指，MeganeRS出廠設定賽車化，改裝以提升操控為主。原裝兩公升直四渦輪增壓引擎已可輸出250匹馬力，安裝SwissChiptech行車電腦後，峯值馬力可增加約40匹，配合Remus?合金cat-back尾喉，馬力輕易突破300匹大關。為提升高轉表現，新車又加裝Turboactuator及blowoffvalve，延長Turboover-boost和toprange時間，有利瞬間爆發。據了解，車主未來更會為座駕安裝風箱、中冷及高流量廢氣催化系統，為參與賽事作準備。
換軨即輕廿公斤
驟眼看來，這台TrackReady的MeganeRS跟原廠版本別無異樣，誇張的雙色鬼面罩、裙腳等亦加以保留，只是在車身換上RenaultSport的拉花而已。新車又「輕輕」更換了四條17吋鍛鑄輪圈，比原裝輪圈足足輕了20公斤，黑底白圈設計低調得來又饒富跑味。作為一車兩用的辣味街跑，MeganeRS仍保留一定的實用性，就如巨型尾箱及可翻平的後座設計等。當然不得不提以黃線襯底的皮製波棍及Recaro桶椅，後者就算換上KWVariant3賽車避震，駛過凹凸不平路面時，承托力依然十足。咪以為改動多多費用必定高昂，原來夾夾埋埋都係十萬元有找！
