【本報訊】因人手不足導致嚴重脫班的九巴為解決「司機荒」，竟在公司內部「抽壯丁」，由車廠維修技工、辦公室文職人員到保安員，都被「拉伕」，受訓一兩天便在下班休息時間擔任兼職司機，駕駛巴士接載乘客。工會批評，「拉伕」兼職司機休息及訓練均不足，嚴重影響巴士安全。記者：麥志榮
有九巴員工向本報投訴稱，九巴近日由於司機不足，曾在內部徵求「自願軍」做兼職司機，但反應冷淡，於是管理層下令在各部門「抽壯丁」，凡擁有巴士駕駛執照的員工都被要求在休息日兼職做司機，時薪50至60元。維修及工程部大部份員工都擁有巴士駕駛執照，所以不少人被迫兼職。「好多人覺得唔夠時間休息，唔係好願意，但上司叫到唔敢拒絕，搞到怨聲載道」。
該員工指出，有車廠夜班員工，早上6時許下班，回家休息幾小時，下午2時許便要兼職駕駛巴士。
受訓一兩天便「出街」
九巴員工協會理事長郭偉光指出，現時九巴兼職司機超過500人，當中確有不少是九巴各部門「伙計」，除工程維修技工，有車務督察、車務文員、派更員等。「九巴好多保安以前都做過司機，公司都有搵過佢哋，不過暫時未人肯做。50幾蚊一個鐘根本偏低，以前陳祖澤年代，兼職有90幾蚊一個鐘」。
郭偉光指出，這些兼職司機雖有巴士駕駛執照，但並無實際路面及載客經驗，受訓一兩天便「出街」行走各類型路線接載乘客，對巴士安全肯定有影響。工會本月初曾向運輸署反映，「運輸署官員竟然話，考牌官畀得個牌佢，就可以揸巴士」。工會稍後會向候任特首梁振英請願，要求關注有關問題。
九巴指屬自願性質
九巴發言人表示，所有兼職司機都屬自願性質，並需接受訓練及經過考核，工時及編更亦符合運輸署的指引。
運輸署發言人表示，巴士公司須遵照運輸署發出的專營巴士司機編更指引，編定司機工作及休息的時間，該署會進行實地抽查，確保司機有足夠休息時間，並會繼續密切監察各巴士公司有否遵守指引。
資料顯示，九巴因司機不足，去年脫班率高達7.2%，是各巴士公司中最高，運輸署分別於去年12月及今年3月中向九巴發出警告信。