【本報訊】政府去年宣佈起動九龍東計劃，將觀塘、九龍灣、啟德發展區改造成第二個核心商業區，其中又會興建一條造價最少120億的高架環保單軌列車貫通區內。發展局表示，經初步研究後單軌不會伸延至土瓜灣及新蒲崗等地。預計單軌列車票價與港鐵相若，回報率約1％，車費收益或僅夠應付日常營運開支。記者：梁德倫
發展局向立法會提交文件交代單軌列車的初步公眾諮詢結果，當局指出，土瓜灣、九龍城及新蒲崗的居民都要求將單軌伸延至區內，但經局方研究，若要將原本只貫通觀塘、九龍灣及啟德的線路延長，造價最少增加42億，但客量可能只多約一成，並不符合效益。
票價與港鐵相若
發展局發言人稱，由於土瓜灣、九龍城及新蒲崗主要為舊區住宅，若興建高架單軌除了影響景觀也會增加噪音問題，加上原有可用建造鐵路空間不多，勢必惡化區內交通，故暫時將支線建議剔出考慮範圍。
當局指出，根據2010年估計單軌造價達120億，初步構思票價與港鐵相若，故日後回報率只得約1％，較其他交通工具一般約4％回報率低，預料營運收益只夠應付營運開支，即意味興建及定期更換列車等開支必定由政府補貼。
載客量達20萬人
高架單軌列車最快在2023年通車，由於啟德郵輪碼頭明年便會落成首個泊位，啟德公屋也會在明年落成入伙，當局擬在啟德區內引入環保巴士等交通工具應付交通需求，現時仍待研究結果才有定案，但料單軌通車後在2031年每日載客量可達20萬人次。
不過，由於連接啟德及觀塘區要興建連接橋，為令橋身更輕巧及可供行人和單車使用，橋身設計會定於21米高，大型船隻日後不能再使用觀塘避風塘，當局會展開研究在其他地區增設避風塘分流各種船隻。發展局指現時仍持開放態度，最終走線及是否使用高架單軌仍可商議，本年底會展開第二階段公眾諮詢落實定案。