俗語有云「孖仔孖心肝」，就算外貌完全一樣，性格也可以是南轅北轍，更何況是SubaruBRZ與豐田86呢？BRZ擺明唔吸大眾玩操控，低重心加後驅引你慢入快出，結果人人嗌爽！別想歪，我指入彎咋！
記者、攝影：李鑒泉
鳴謝：MotorImage
經過四年籌備，Subaru與豐田聯手打造新一代雙門FR（前置引擎、後輪驅動）跑車，其中FT-86Concept早已在09年曝光，反而Subaru則延至去年洛杉磯車展才公開「姊姊作」BRZConceptSTI，並趕及去年東京車展推出限量型號與86一決高下，結果單是BRZ在日本開售首兩個月已接獲近4,000張定單，較預期多三倍。代理亦火速安排傳媒到新加坡實地試車，感受BRZ「有幾好扭」。
電子介入 甩尾唔易
BRZ，亦即水平對向引擎（Boxerengine）、後輪驅動（Rear-wheeldrive）及極致（Zenith）的簡寫，隱約地透露這台2+2跑車的性格，代理亦特意安排扭雪糕筒、冬甩圈及八字圈測試新車極限。BRZ引擎蓋下安裝了Subaru新一代兩公升Boxer引擎，加入豐田缸內燃油直噴技術，可輸出200匹馬力。力量雖稱不上是蠻橫，但在後輪驅動及53:47的車身重量之下，輕輕扭軚已可輕易通過雪糕筒陣，改用運動模式及關閉VSC車身穩定系統後，車身動態變得更活躍，尤其在彎心加速時，車尾更會突然向外甩，可惜一瞬間已乖乖跑回線上，估計是從WRXSTI移植的扭距差速系統（TorsenLSD）作祟所致。
低重心少傾側
雖然代理未有安排六速棍波版作測試，但六前速自動波波箱應付彎道及直線加速測試已綽綽有餘。不過如大腳起步，波箱或反應不及，改用軚盤撥片即可解決低扭時的尷尬場面。無論慢彎急彎，BRZ低重心設計及經過專屬調校的懸掛能有效抵抗車身傾側，相對用來比拼測試的XV，以同一速度過彎已經嚇得我們要死，所以駕駛BRZ隨時會越開越快，惟務必當心被車尾「偷襲」成功。
即使造型由豐田主理，BRZ卻有與86不同的車頭，中央輕微凹陷的引擎蓋、J字形LED日光燈及上長下短的鬼面罩連頭鏟設計，內斂之餘不失跑味。中控台金屬味濃，襯以縫有紅線的皮座、波棍及手制，夠細心。至於後座，還是索性翻下來連接尾箱，形成巨大的儲物空間罷了。據代理表示，BRZ最快將於今年第二季尾正式來港，主打豪華版本，定價或高於86。
花絮
SubaruBRZ規格：
引擎：1,998cc水平對向四汽缸
馬力：200PS/7,000rpm
扭力：205Nm/6,400-6,600rpm
傳動：六前速自動波，後驅
售價及開售日期：待定
查詢：25112727（MotorImage）
