《公司專訪》
電動車雖是七大戰略新興產業之一，惟發展一直停滯不前，內地鉛酸蓄電池龍頭天能動力（819）主席張天任認為，電池才是推動電動車的靈魂，車只是一個外殼，「不搞電池只搞車是沒用的」，中央應以電池為核心的模式發展電動車。 記者：陳韻妍
張天任接受訪問時表示，很多企業不斷發展電動車，但其實是本末倒置，因電動車只是一個外殼，沒有電池根本沒法行駛，但電池就不同，一隻儲量大及安全性高的電池，放在那輛電動車都能發揮效用，故電池才是需要推動發展的核心對象。
擬增十個充電站
天能去年91%收入來自電動自行車動力電池，電動汽車動力電池僅佔5.1%，但增長速度相當驚人，去年收入大升134%，公司料兩年內佔比可升至7%。他稱，現時公司的電動車電池充一次電，可行走約80至400公里，實際視乎電動車馬力及電池容量。
要令電動車更普及，充電站網絡是否完善相當關鍵，故天能亦進入充電站業務。他坦言公司在浙江省金華市這個電動車示範推廣試點城市擁有5個自營充電站，運作已一年，未來計劃再增加10個，目標是200公里內都有充電站。
除電動車電池外，公司亦擁有新能源儲能電池業務。張天任認為，隨着能源需求增加，新能源利用率將提高，儲能電池就能解決風能及太陽能的缺點，先行儲備能源，留待風速不大或沒有太陽的日子使用，預計儲能電池產業在「十二．五」規模可達1000億元人民幣。
參與儲能電站業務
他續稱，公司不僅研發儲能電池，亦有參與儲能電站業務，主要由合作夥伴負責投標，天能供應電池，曾參與項目包括山西朔州300千瓦太陽能發電工程、湖北京山路燈風光互補系統等。
新電池不斷湧現，廢電池亦越來越多，但中國廢電池回收率僅25%，較全球平均50%為低，故回收電池產業在內地發展空間龐大。他說，回收廢電池既可防止污染，又能減少資源開採利用，更降低成本及產生額外收益，實屬一舉四得，以一隻廢電池回收約40%電解鉛計算，每隻電池可節省成本約3個百分點。
天能首個回收廢電池基地長興吳山將於下半年投產，每年可回收15萬噸廢電池及生產10萬噸再生鉛自用，另一個回收基地河南濮陽料明年投產，年回收10萬噸廢電池。