港鐵（066）宣佈今年6月加價5.4%，這是根據可加可減的機制算出來的，以前香港出現通縮，市民要求港鐵減價，於是出現了可加可減的機制，通脹率成了可加可減的計算因素，可是機制制訂後，香港只有通脹，沒有通縮，去年通脹率更高達5.7%。
候任特首已表態說，會在年底檢討可加可減機制及計算方法，實際上，特區政府是港鐵大股東，如果大股東不想賺太多錢，是容易做到的，只要吩咐港鐵的管理層不要加價就行了，不必談判，不必討價還價。唯一要考慮的是小股東的利益。
我認為一個比較可行的折衷方法是考慮地產的利益，港鐵享有發展地鐵站上蓋土地的特權，這是用來彌補減輕經營地鐵業務時的票價壓力，因此，地產項目賺到的錢︳一部份是可以考慮收起來，用來將來不加票價，減低票價增幅時用。
真正套房供應少
過去幾年，香港的民怨主要來自樓價高漲，住宅及商業樓價也漲，前者上漲令年輕人買不起樓，後者上漲，租金跟着漲，商人負擔重，於是地產霸權的聲音響遍香港，這種情況與1997年回歸前類似，所以當年有「八萬五」。
估計梁振英上台後第一件事也是抓房地產政策，梁振英競選期間，政綱中有不少關於房地產政策的，不過，房地產也是最難搞的政策，樓價升樓價跌都有人高興，有人不高興，最好是樓價不變，不過，這是最難做到的。
香港的劏房、板間房眾多，因為香港超小家庭的戶數太多，根據剛公佈的人口普查，香港有40萬戶單身男女獨居，有60萬戶家庭只有兩個人，這100萬人的家庭根本不需要兩房一廳的住宅，但是市場上一房一廳或真正套房的供應的確很少，為甚麼地產商不多建這類樓房以迎合市場的需要？
曾淵滄
作者為大學教授