何為性能？馬力與操控缺一不可，新一代LexusGSF-Sport今次着眼加入LexusDynamicHandling系統來增強轉向，與其在乎0-100km/h的加速快感，倒不如實際一點改善駕駛時入彎所需。今次傳媒更去到成都賽道上了一堂四輪轉向練習課，大玩貼彎技術，感受一下F-Sport如何跑出大靚彎。
記者、攝影：許維雅
貴$100配獨有跑化套件
為爭一日之長短，汽車界白熱化的鬥爭除了價錢與配備比拼之外，操控性能往往是一場仗的爭勝牌頭。超級跑車會不停催谷馬力、減磅來爭奪0.1秒之間的加速距離，同樣以跑化作賣點的LexusGSF-Sport今次就大賣入彎本領。全新第四代GS系列的GS350Ultimate早前已抵港，乘勢推出跑車版GSF-Sport，代理皇冠拉大隊到成都賽道進行新車揭幕及試車。GS350F-Sport外形上增設不少獨有配備以提升動感，包括前後擾流及進氣欄柵、兩側白色F-Sport金屬徽章、尾置定風翼及19吋碳黑色合金輪圈等，擾流的立體線條更強化了全新凌志家族面譜SpindleGrille的霸氣形態。內櫳除了玩雙色配搭，更有鋁條打造的金屬飾板配襯，加埋金屬油門、黑色Lexus門檻標記、F-Sport軚環及紅色真皮透氣孔跑車椅等獨配，比Ultimate版有型得多。Options多多，但車價卻只貴Ultimate版$100，起初有點意外，後來才知一些豪配如屏幕大小和音響等，是跟F-Sport版稍有不同的，愛型定愛豪任揀其一。
後驅因應不同車速轉向
如此大陣仗舉行LexusGS成都賽道日，新GSF-Sport的操控性能固然才是廠方想着墨之處。雖然心臟沿用同一副3.5公升V6引擎，能輸出316匹馬力，但內涵就做了一些手腳來增強飆車所需，如兩層逼力碟之間用了鋁合金增強散熱能力，新增的LexusDynamicHandling系統更是新F-Sport的王牌。結合EPS電子動力、VGRS可變齒輪比及DRS動感後輪轉向系統的LDH，會透過電腦監測駕駛者的車速及前後驅模式，計算出後驅轉向的理想角度，後驅會輕微轉向配合入彎。時速低過80時，後驅會以輕微相反方向轉向，有效減少轉向半徑方便扭彎；時速高過80時，後驅跟前驅會同時轉向，令入彎更敏捷穩定。試車當日，同場準備了Ultimate版及寶馬335i房車作比較，感覺上F-Sport的確入彎相對利落，但實質上難以同3系比較操控感覺，無論軚感、車架及懸掛等各方面設定都唔同。駕着F-Sport啟動Sport+行車模式，聽着導師指示過彎固然刺激好玩，不過當你的眼手腳需要忙碌並用時，發現有Head-upDisplay原來特別有用。
LexusGS350F-Sport
引擎：3,500ccV6
馬力：316PS/6,400rpm
扭力：378Nm/4,800rpm
傳動：六前速電子智能自動波，後驅
售價：$766,900（新車推廣價）
查詢：25119430（LexusHK）
GSF-Sport本周末起正式進駐灣仔陳列室，各位可親身看看這部入彎房跑的新面貌，同場更首次展出超級跑車LFA。而GS250F-Sport更會以$609,900新車推廣價發售，數量有限。
日期：即日至４月1日
時間：上午10時至晚上8時
地點：灣仔告士打道39號夏愨大廈地下A舖
