【本報訊】由地區團體、環保組織及政策研究人士組成的機場發展關注網絡，強烈不滿行政會議拍板通過建第三條跑道，質疑政府未有深思熟慮探討雙跑道是否不敷應用及解決空域問題，跑道工程的噪音、空氣、碳排放及海洋生態影響更令人憂慮。
機場發展關注網絡指出，粵港澳三方民航組織從未公佈如何為第三條跑道預留空域容量，本港多條航道已與澳門及深圳重叠，空域容量不足，將令第三條跑道不能發揮最大作用。航班數目又將隨第三條跑道運作大增，珀麗灣、青衣北部、深井、青龍頭及黃金海岸一帶會受飛機噪音影響。
升降班次或要下調
對於機管局表示將採納更新後的空氣質素指標作環評標準，健康空氣行動質疑，按新標準機場本島、東涌及沙螺灣一帶二氧化氮、懸浮粒子及微細懸浮粒子等污染物濃度均會超標。機管局預測第三條跑道2030年，飛機升降容量達62萬架次，但若要空氣質素達標，升降班次須下調至45萬架次，擴建增加的升降容量根本無法發揮作用。世界自然基金會香港分會則指，澳洲和歐盟已分別實施或將航空業納入碳排放交易計劃，應對氣候變化，估算香港第三條跑道帶來的額外碳排放量，單是亞太區的航班2008至2030年碳排放稅開支將達590億港元。