私駕路：雙雄對決

從普法戰爭到第二次世界大戰，直到今日歐盟的「雙頭馬車」，法德兩國一直在明爭暗鬥。除經濟文化軍力外，連汽車業都鬥埋一份，最近標致RCZ終於登陸，擺明車馬向AudiTT「挑機」！

記者：李鑒泉
攝影：譚盈傑、黃俊熙
Model：Kimberley

PeugeotRCZ
鬥外形　標致波浪頭　勝

畢竟TT推出了好幾年，大受歡迎而賣到成街都係，新鮮感一定唔夠剛剛落地的RCZ，車頭除線條誇張的鬼面罩及頭燈組外，凸起引擎蓋感覺傾前，挑釁味極濃。外拋的輪拱、車頂兩條粗Bar、19吋輪圈及自動彈起的尾翼更滲出陣陣跑味，不得不提它的招牌碳纖車頂連BubbleHead波浪形尾玻璃設計，任憑誰都能一眼認出。而今次TT則有LED日光燈、揭背式車尾，另加裝裙腳、尾翼等，但相對RCZ來得內斂，如果用上S-Line包圍應更理想，不過TT車尾條線卻圓潤有致，全車比例更均勻，為德國車挽回不少分數。

1.頭排電動座椅設發熱及記憶功能。

2.因Bubble尾玻璃設計，頭部空間較窄。

3.車頂兩條粗柱配合特製的Bubble尾玻璃，賣相獨一無二。

AudiTT
鬥性能　Audi無敵引擎　勝

自數年前VWGroup推出打遍天下無敵手的TFSI引擎後，細排氣量高輸出不再是夢想，今次測試的AudiTT就配備兩公升TFSI引擎，可輸出211匹馬力，配備六前速Stronic自動波箱，0-100km/h加速只需6秒，即時將只有156匹，用上1.6公升直四渦輪增壓引擎的RCZ比下去。不過標致同時提供六速手波版，馬力可上試至200匹，引擎艙另有頂Bar提升剛性。但論扭力輸出始終是TT略勝一籌，於1,600起已能輸出350Nm扭力，在頭段加速或上斜時分別尤其明顯。論舒適度，TT的電力輔助轉向可滿足大部份人要求，新牌都揸得掂。但將RCZ撥到SMode後，整台車變得生龍活虎，轉數保持2,000轉以上，而偏大的軚環帶來更實淨的路面感。