麥拿侖生產過的跑車雖然屈指可數，但憑劃時代設計及超前技術，無論是M6GT、McLarenF1還是與平治合作的SLR系列都先後位列仙班。珠玉在前，且看十幾年後MP4-12C如何施展渾身解數去與前輩睇齊？
記者：李鑒泉
攝影：周旭文
Model：StargazeMa@mspymodel
第二款量產跑車
過去近半世紀，麥拿侖（McLaren）的名字與賽車幾乎難以分開，保魯斯、冼拿、夏健倫、咸美頓等名宿曾為這家英國車廠奪得12項F1錦標，其中保魯斯和冼拿於88及89年賽季在賽道上「自相殘殺」更成經典。雖然賽車事蹟輝煌，但McLaren在量產車上卻乏善足陳，創辦人兼傳奇車手BruceMcLaren早於六十年代已設計一台M6GT原型街車，但他在賽事喪生及國際汽聯修例導致量產計畫胎死腹中（據知當年McLaren的賽車夥伴Trojan曾生產三台M6GT）。直到二十多年後才有品字形設計的三座位跑車McLarenF1誕生，更是首台採用碳纖底盤的街車，不過總產量只有107台（香港已佔三台），有錢都買唔到。其後雖推出與平治生產叫好叫座的SLR系列，但就被批評血統不正。嚴格來說，MP4-12C可算是McLaren第二款量產跑車。
一體化碳纖底盤
講咁多無非想告訴你McLaren擁有純正的賽車血統，MP4-12C亦不例外，全車大量使用F1物料和技術，包括重量僅80公斤的一體化MonoCell碳纖底盤，抗扭力大勝鋁合金。工程師亦為新車設計一套主動調校的防傾側控制裝置，無論直路或彎路都能使跑車如履平地。另外從賽車借用的BrakeSteer系統可以管理汽車慣性，因應轉向角度而對彎心後輪進行制動，就算偏離原定線位都能迅速修正，性能好比傳統限滑差速器但就省卻空間和重量。除了看不到的科技，看得到的還包括可主動開啟的尾翼，看似平平無奇，但只要在時速90公里或以上時急停，Airbrake會即時將尾翼升至垂直狀態，霎時提供巨大的下壓力，保持車身穩定。
自家引擎戰意爆發
不過車身幾輕都要強大馬力才能擊敗意、德對手，MP4-12C終於用上自家製造的3.8公升雙渦輪增壓V8引擎，可輸出600匹馬力和600Nm扭力，當中八成扭力更高於2,000轉釋出，配合七前速雙離合器SSG波箱，不但和F1賽車用上左減右加的轉波撥片設計，0-100km/h加速更是三秒內完成，更可選擇正常、運動及賽車等不同模式，慢行激劈都無問題。MP4-12C較高的雙出尾喉可幫忙散熱又能發出高頻的引擎聲，讓人一聽就知道是McLaren出品。
提起McLaren標記，又怎少得一雙上揭式車門，MP4-12C車門不設門把，只要將手在車門下一掃自能開啟，勁有未來Feel！而且車身線條設計均經過空氣動力學計算，甚至作風洞測試。扁平車頭配以巨形進氣口，Bi-Xenon頭燈上更有三條LED燈眉，造型威武而富貴氣，新車更換上碳纖車身部件，賣相更煞食。栢皮內櫳加上雙色真皮桶椅感覺猶如置身豪華房車之中，七吋輕觸式螢幕及Meridian音響更為行車增添享受。不過想享受就要等到出年，因代理接定單接到手軟，但既然閣下能負擔MP4-12C，等一年，又有甚麼關係？
McLarenMP4-12C
引擎：3.8公升V8TwinTurbo
扭力：600Nm/3,000-6,500rpm
馬力：600PS/7,000rpm
傳動：七前速雙離合器SSG，後輪驅動
售價：$3,950,000起
查詢：28931888（McLarenHongKong）
