【本報訊】東方海外（316）面對市場供大於求，運價急跌兼出售物業特殊收益，2011年度盈利急挫90.3%至1.82億美元，雖高於市場預期的1.29億美元，但仍不派末期息，這是自2009年以來再次不派半年度息。 記者：周燕芬
集團主席董建成預期經營環境將持續困難，為帶領東方海外度過「寒冬」，惟有繼續加價「保命」。集團董事兼財務總裁KennethCambie表示，計劃於5月再次調升運費，理由為今年貨櫃海運新增運力約9至10%，然而市場需求增長估計只有5至6%。
亞歐航線去季收入挫29%
道瓊斯報道東方海外作為成員的泛太平洋穩定聯盟（TSA）早前表示有意於5月1日調高往美國西岸40呎貨櫃運費至少500美元，其他航線加700美元。
經營前景舉步維艱，Cambie指，去年下半年度業績有所虧損，因為最艱苦經營的亞歐及泛亞航線佔集團整體收入的40%；於去年第四季亞歐航線收入急跌29.2%至2.3億美元，而泛太平洋航線則下跌15.9%至4.55億美元。
業績於去年下半年轉差，加上不看好今年市況，因此董事局不派末期息，Camb ie補充，2011年度中期息已派7美仙，全年派息比率維持25%不變。
加價能否扭轉弱勢，Cambie指今年首五個月運費調升較去年谷底漲一倍，部份用作抵銷燃料費不斷上升；業界目標是今年營運要達致收支平衡，去年大部份同業均處於虧損狀態。他強調客戶也了解到海運業的困境。至於年內會否再調高運價，將取決於市場狀況。
與MiddleHarbor簽40年新約
為保持競爭優勢，董建成透露最近同意與美國長堤港使用之MiddleHarbor碼頭達成40年期新租約，並聯同長堤港重新發展該碼頭為高度自動化現代碼頭項目；料4月有結果。早前長堤港委員會批准東方海外以46億美元，租賃MiddleHarbor碼頭40年。
在供過於求情況下，他表示集團未有船隻閒置計劃，而新船亦如期付運，今年1艘，2013年11艘，2014年4艘。但業界則有共同磋商調整運力以提高船隻使用率情況。
中外運少賺28%息4仙
另中外運航運（368）公佈，截至去年底止全年純利9172.4萬美元（約7.15億港元），按年下跌28%，收益則增1%至2.8億美元，每股盈利2.3美仙，末期息4港仙。董事總經理田忠山指，因全球航運市場的運力增長過快，加上新興市場通漲持續升溫，營運成本大幅上升，航運業面臨嚴峻經營環境。他料歐美經濟復蘇乏力新興增長放緩，今年市場仍將在低位調整。