長江基建（1038）公佈業績，純利增長54%，達77億元，全年股息也增長15%，較早時長江基建與電能（006）聯合進軍英國電力市場時，我曾撰文推介，認為走出去是正確的行動，去年電能盈利增長能有26%，全靠英國的投資，長江基建直接在英國投資所分享到的盈利達37億元，增長2.16倍，在澳洲的投資盈利也達13億元。
經常聽一些人說：香港政治步向民主，是導致公用事業利潤下降的主因，我認為不是，看看長建在英國利潤豐厚，而英國正是一個最老資格的民主國家，可見成熟的民主制度不會壓抑公用事業的利潤。
英國有兩大政黨實力相當輪流執政，因為不論是工黨或是保守黨，今日在野，他日就可能上台，因此他們在野時也不會過度批評執政黨偏幫公用事業的投資財團，不論執政黨或是反對黨，都有很有理性地處理公用事業的收費標準，以平衡市民與財團的利益。
港鐵舵手善應付政客
香港情況就不一樣，香港立法會不論是民建聯或是民主黨、公民黨，一談到公用事業，所有的政黨都認為政府與財團官商勾結，所有的政黨都本着「逢加必反」的原則辦事，所以，昨日我說香港公用事業暴利時代已經過去！
港鐵（066）公佈業績，盈利增長22%，比市場預期好，在公佈業績前，部份傳媒把重點放在港鐵會不會在公佈業績時宣佈加價，港鐵是一家比較奇特的企業，可以說是公用企業，因為經營的是公共交通，但主要的利潤來自房地產發展，在利潤如此好的背景之下，車費向上調將會面對龐大的輿論壓力，據說來自紐約地鐵的港鐵新任行政總裁韋達誠，是一名善於與政客周旋的人物，且看他如何說服香港的議員們。
曾淵滄
大學教授