私駕路:歐日混血兒 已婚都啱玩

私駕路:歐日混血兒 已婚都啱玩

如果問2012年汽車潮流,我會說上半年揭背車會大行其道。兩個月前應合誠汽車邀請,飛到東京出席車展外,更一試即將引進香港的Juke,集玩味與實用於一身,市場目標是一眾愛玩的年輕人,無論未婚或已婚!

記者、攝影:蕭漢祥
Model:Cwing
鳴謝:合誠汽車

日本開賣首月過萬台

汽車潮流的大趨勢,除了唔講都知好賣的豪華房車之外,近年越出越多以年輕人為銷售目標的揭背車,都係睇中他們視金融海嘯如無物的高消費能力。今趟飛往日產汽車位於東京橫濱的大本營時,取車之前拜會過廠方了解新車的策略,Juke的定位是25-35歲的年輕人,無論是未婚未定性的後生仔,或是已婚但未有小朋友的夫婦,總之愛玩愛蒲的人都是Juke的目標。
打從2010年Juke量產版在日內瓦車展亮相後,在英日瞬即成為大熱,這部車在日本開賣單是第一個月,就做出10,943部的紀錄。當年水貨商亦有將此車引進香港,但只屬最齋的普通版,連音響設備都未有,入貨量極少,所以相信無乜人在港見過它的真身。今次終於可接觸全副武裝的Juke了!廠方安排了兩台分別是前驅1.5公升自然吸氣引擎、及兩驅/四驅的1.6公升渦輪增壓引擎的Juke,進行四小時自由測試活動。不過代理提醒,到港的版本並非日版規格,而是歐洲版的1.6公升自然吸氣CVT波箱及1.6公升渦輪增壓手波版,今次測試只供參考。

■車頭設計充滿活力,上置凸起的頭燈熟口熟面,帶點Leaf的影子。

■後輪拱上的弧形肩線,跟反L形煞車燈配合,與別不同。

■從去年開始,不少汽車將後門手柄設計於窗邊直放,增加玩味。

■無論座椅、波箱覆蓋或車門,均以紅黑兩色造成強烈對比。

■圓形波箱設計加上顏色,玩味十足。

■1.6公升渦輪增壓版本設有兩驅/四驅變換模式。

Mix出玩味面貌

適逢日產橫濱總部附近就是首都高速灣岸公路,筆者當然不會放過喪劈的機會,以19公里外的橫濱港灣為目的地跑了一圈,約七成時間都在高速公路行駛。既然1.5公升版本跟香港車迷無緣見面,可以不談。1.6公升渦輪增壓引擎達到190匹馬力,行車爽勁跟預期一樣,同時可以感受到底盤結構扎實,較高速入彎都無腳軟扭計。
至於外形,這名由日產歐洲設計中心與日本廠方共同設計的混血兒,與同門師兄Qashqai有點相似,而頭燈提高至與頭冚相若的高度,呈三角形向上凸出,更帶點Leaf的影子。不過,兩側車身呈四邊形的車窗,正是吸納了歐洲藝術美學的線條感,並拉低了A柱的傾角,令車頭設計更加流線型。車頭設計花了不少心思,原來車尾一樣不可睇小,煞車燈配合車尾兩側的線條,一併呈L形及反L形設計。此外,記憶所及,去年起自Citroen的DS4、Acura之後,Juke是第三部採用車窗邊作為後門開關的設計。Juke憑着獨特的外形和內櫳醒目的顏色配搭,吸引一眾愛好玩樂和玩味設計的年輕人。

■順道參觀日產橫濱的總部,觀賞他們為環保而設計的多輛電動車、環保車。

48公里灣岸喪跑

對數字敏感的朋友,可能會問明明寫今次試車單程距離只是19公里,來回應該38公里吧,何解標題寫48公里喪跑呢?事情是這樣的,據講日版使用的GPS地圖版本較以往日產沿用的不同,今次就發現,它往往到最後一刻才指示出口,導致筆者誤上另一段大橋,足足觀光遊走多10公里。不過大家大可以放心,輸港的基本版應該無GPS地圖提供,就算是Option附加,根據好像Elgrand等日產車系的設備估計,香港GPS地圖設計完善得多。

■Juke的底盤較扎實,高速入彎無腳軟扭計。

■沿着首都灣岸高速,喪劈48公里。

■多得這部GPS,令我誤上另一段大橋,觀光多10公里的風景。

NissanJuke

引擎:1,618cc直4渦輪增壓
馬力:190PS/5,600rpm
扭力:240Nm/2,000-5,200rpm
傳動:Xtronic無段變速,前驅
售價:待定
查詢:28035333(合誠汽車)