【本報訊】受惠於新礦資源（1231）上市，新創建（659）宣佈截至去年底止半年中期業績，股東應佔溢利達34.23億元，較去年增長43%，每股盈利1.01元。撇除新礦上市的因素，新創建的經營溢利不升反跌，只有19.72億元，跌幅約11%。 記者：陳偉燊
不過，中期息0.5元，較去年同期增加35%，派息比率約為50.6%，大小股東一樂也。油價高企不願回頭跌，集團執行董事曾蔭培坦言深受困擾，這對新創建旗下服務業務的運輸部門營運壓力增大，其已進行部份短期油價對冲，長期則望油價不要再有太大變幅。包括巴士業務在內的業務，經營溢利下跌4%，只賺9.16億元。對於會否加價，曾蔭培希望，未來油價波幅會回落，旗下新巴與城巴現時無加價計劃。
新巴城巴暫不加價
新創建的基建業務方面，去年度的經營溢利只有10.56億元，較去年同期下跌16%。當中內地的公路及能源部門的經營溢利，分別只有6.13億及9010萬元，下跌幅度達18%及53%。曾蔭培稱，在公路部門方面，雖然唐津高速公路的額外溢利分成收益減少約2.34億元，但是這主要與有關項目執行計重收費，令行走公路的大車數目減少，使用路段的小車數目增加有關。這無疑導致收入減少，同時卻令維修費降低。他認為，這比引進更多大車行走，令路段受到破壞而需要維修，會更具效益。
現金78億 夠日後收購
至於能源部門方面，則主要受到煤價上升拖累，拖低毛利。執行董事鄭志明稱，新創建取得的內地電廠經營期並不長，若要出售會存在難度。但是他相信，若煤價並無作太大升幅，內地電廠生意仍然可為。
儘管上述業務增長慢，但整體業務上，曾蔭培指出，撇除新礦上市的因素，盈利水平與去年相若。他稱，現時新創建本身手持現金充足，足以供日後收購所需，但是其擬收購的項目須具備質素。資料顯示，期內的現金結存達77.95億元，較去年同期增加逾73%。在較早前提出收購杭州繞城公路之後，該集團暫無計劃作進一步收購。