上海國際航運研究中心報告亦指出，春節後製造業開工率不足，2月份運輸需求將有所回落，運價因缺乏貨量支撐而回軟。燃油價格高企導致多數船公司航線經營入不敷支。今年1月20日集裝箱船燃料價創歷史新高，按年升32%。
據倫敦德魯裏航運諮詢公司分析指出，去年全球海運業虧損52億美元。全球集裝箱船閒置運力從68萬標準箱攀升至75萬個。
今年全球鐵礦石需求同比增長率約為2.5%，將回落至近10年來增速最低點。鐵礦石企業一向是航運大戶，在鐵礦石需求降下，航運亦難免受影響。
上海國際航運研究中心發佈的年度航運市場報告稱，今年運力供應與需求差距繼續擴大，運力過剩問題依然嚴峻：散貨運量料增4.7%，運力將增14.9%；集箱量增6%，運力增幅為7%至9%；原油運量增2%，成品油運量增2.6%，原油運力增幅8%至9%，成品油運力增幅5%至6%。
航運市場步入嚴冬，行業難言復蘇。
面對需求弱，多家船公司為緩解持續虧損局面，已紛紛提出加價自救計畫。