【記者梁德倫報道】政府擬在西貢興建單車徑，連接西貢市及馬鞍山泥涌，打通現有的單車徑。但長春社發現，政府擬議的單車徑走線只連接至大洞，餘下連接至泥涌路段則由擁有大洞附近十四鄉地皮的發展商新鴻基負責，批評當局此舉明益發展商，令他們透過興建單車徑等公共設施令發展項目更易獲批。
長春社表示，月中與負責興建單車徑的土木工程拓展署會面，得悉現時擬議西貢單車徑走線，只由西貢市近鄧肇堅運動場開始，終點至大洞村口，餘約一公里連接泥涌現有單車徑至大洞的路段會交由發展商負責興建。該社高級公共事務主任吳希文指，此舉似有政府向發展商利益輸送之嫌，因為新鴻基的十四鄉發展項目緊貼大洞村，「係咪想借機畀佢哋做多啲改善公共設施令發展項目更加易通過呢？」
拓闊公路須大量砍樹
吳希文又稱，興建西貢單車徑勢必在沿途砍樹，才能拓闊西沙公路騰出空間建闊四米的單車徑，「當附近環境都破壞得七七八八時，十四鄉咁大規模嘅發展項目更易過關」。西貢單車徑預料最快在2020年全部落成，全長約七公里，沿途會砍伐1,672棵樹，只保留516棵樹，但會另外種植2,344棵樹。不過，吳希文指西沙公路沿途都是風水林，例如黃桐、華南青岡、荔枝等高大樹木，非隨便在外面找一棵樹木移植可以替代，當地生態已顯然受破壞。
新鴻基否認利益輸送
土木工程拓展署回覆指，08年制訂西貢單車徑的環評時，擬議的單車徑走線由泥涌經大洞村至西貢，但泥涌至大洞村的發展項目將包括擴闊該段西沙公路及興建相關單車徑和行人路，而且完成後會開放公眾使用，故土木工程拓展署只負責興建由大洞村連接西貢市的單車徑，並澄清並非因應發展項目才修改走線。
新鴻基發言人稱，當初獲批十四鄉地皮發展權時，已列明條款需擴闊西沙公路和興建單車徑及行人路，故並非存在利益輸送問題。發言人補充，日後會就擴闊道路工程展開環評研究，並採取補償措施。