【本報訊】環境局昨終於落實更新1987年起沿用至今的空氣質素指標（AQO），但未有一次過引入最嚴謹的世衞空氣質素指引標準，部份污染物排放上限只採納較寬鬆的世衞中期目標。環境局指，增加天然氣發電比例及資助高排放巴士加裝催化還原器等措施，有助令空氣質素符合新指標。然而，市民可能要為清新空氣付出代價，面對分階段加電費20%的現實。記者：蔡建豪
環境局09年為更新AQO諮詢公眾，久經拖延，昨日終落實將更改沿用25年的過時指標。建議更新的指標中，二氧化硫10分鐘平均濃度、二氧化氮、一氧化碳、鉛等污染物，均採納最嚴謹的世衞空氣質素指引，指標也將微細懸浮粒子（PM2.5）的濃度水平納入規管，但只採用最寬鬆的世衞中期目標。
更嚴謹的指標，必須有措施配合，政府諮詢時已提出19項措施，包括本地天然氣發電比例由不足30%提升至50%、提早淘汰舊式高污染車輛、引入電動車等。目前所有措施處於執行階段或已完成。
政府去年提出3項額外措施，包括資助歐盟二期及三期專營巴士安裝催化器，以及遙距監測高排放車輛等。
大部份措施由政府負擔
公眾或需為清新空氣付出代價。環境局諮詢時已提出，若將天然氣發電比例增至50%，電費將較09年水平分階段上升達20%。若要在2015年前更換3,000輛舊式巴士，巴士費也有最少加20%的壓力。政府最終沒有硬推取締舊式巴士。環境局局長邱騰華昨承認，增加天然氣發電的成本已反映在電費增幅上，其他措施的推行成本大部份由政府負擔。
邱騰華表示，更新的AQO與歐盟及美國採納的標準相若，稍後需修訂現行的《空氣污染管制條例》，期望下個立法年度提交修訂條例草案，預期新指標2014年生效。政府會每五年檢討已收緊的AQO的可行性，並會制訂相應改善空氣質素方案。
團體轟不採更嚴格標準
多個環保組織歡迎政府更新過時的AQO，但對政府採納相對寬鬆的標準感失望。健康空氣行動指出，更新AQO納入規管的PM2.5的超標日數約為每年10日，若採納更嚴謹的世衞標準，每年超標日數將是驚人的逾200日，本港PM2.5水平較印度及孟加拉等發展中國家更差。地球之友也批評，PM2.5採納最寬鬆標準，反映政府沒有決心對抗空氣污染。
綠色和平認為，更新AQO最多只能防止空氣質素惡化，未能改善空氣污染，政府應縮短檢討AQO的年期，盡快全面引入世衞空氣質素指引標準。
