【本報訊】中國民用航空局局長李家祥表示，2011年全國180座民用機場中有135座虧損，虧損額達16.8億元（人民幣．下同）。
支線利潤偏低
多位民航業內人士表示，超過7成的機場虧損，表明中國民航業存在嚴重不均衡。本來成熟的航空樞紐都必須靠支線來為幹線聚集客流，但由於支線利潤低，大型航企往往不注重先期對支線市場的培養，都湧向北、上、廣幾大機場，也導致現在高鐵在網路密集的東部地區對民航衝擊明顯。
據民航業內人士透露，目前中國絕大部分支線機場初期運營主要靠地方政府補貼，由於支線機場一般年旅客吞吐量較低，空運量較小，因此無法形成規模效應，往往成本過高，一個支線機場，如果每天起降4架飛機，成本為24萬元。