私駕路：曼谷小試動感XV　過S彎無猶豫

打從去年上海車展的概念車身份，到年尾在法蘭克福車展變身為量產版本，這部Subaru全新車系XV越來越接近出售之日。直到去年12月，代理廣邀各地傳媒去到曼谷試車，可惜只得一分鐘小試過彎，要感受這部活力十足SUV又點夠喉。

記者、攝影：蕭漢祥
鳴謝：MotorImage

車身高大顯活力

■經歷在多個車展上的發佈，富士全新車系XV早前在曼谷舉行試車活動。

當日晨早八時多，一眾傳媒坐滿兩部旅遊巴出發，前往位於曼谷市中心西北面的富士陳列室。一到步，離遠已經見到一台鮮橙色、Sharp到暈的XV停放在陳列室後面的停車場。用這鮮橙色車身的XV見大家，相信是廠方刻意安排，希望凸顯XV給予活力及好動一面，打造適合年輕人的形象。這部五門揭門的XV，無論從車身擾流、頭冚設計及頭尾燈組合，某程度上有着揭背Impreza與Legacy的影子，只不過由於4,450×1,780×1,615mm的車身大小，加上220mm的最低離地高度，重心相對較高，外形上迎合了近年非常流行的SUV車系。
XV較大的車身設計令車廂內的空間寬闊，即使坐滿五人也無問題，而且較斜、向前伸延的A柱，令大銀幕的視野感覺較為廣闊，而且車身夠高，泊車睇位更好。講到泊車，近年流行的倒車鏡頭又點會無，畫面於中控台上的屏幕顯示，透過尾冚的鏡頭、後波雷達兩者互相協助，泊位絕無難度。

■代理邀請各地傳媒試車，但每人輕輕「一」試都花了半日。

■試車前要聽從指示駕駛，但卻無車速限制，大家開得很快。

■冷氣口上設有小屏幕，配合後波鏡頭，泊車唔使怕。

120米車道測試

今次的測試實在唔夠喉，代理只安排在陳列室後一條短短的車道作測試，全長大概120m左右，試車全程只需1分鐘。車道中間放滿雪糕筒，每位記者有一次試駕機會，首先從右車道直奔到盡頭，然後由左車道跑回起點；第二圈同樣是從右車道，以S字形穿過中間的雪糕筒，如是者回起點便完成測試。由於直線起跑及S形穿梭是測試汽車的加速、轉向能力及懸掛系統的平衡性，再加上首幾位行家的經驗，我一上車已經放棄D波的測驗，改為加減波控制波段和速度。
XV當然使用富士最拿手的水平對向4汽缸設計，2公升引擎輸出150匹馬力及20kg-m峰值扭力，用來推動達1,400kg重的車身，在首圈的直線加速表現中規中矩；次圈的穿梭雪糕筒，可以話盡現XV車架的平衡優良表現，即使高速S形駕駛，車身過彎時也沒有一刻猶豫不安，在車內又不會覺得懸掛系統設定得太硬，反而坐得幾舒適。其實以輸出力、車重、離地高度及全時間四驅的傳動系統，直線加速又非強項，測試XV大可選址越野地區，雖然它並非百分百越野車種，但要應付小型攀山涉水場面，相信更可以表現出它的活力之處。