【記者林偉聰報道】廣深港高鐵廣深段上月底通車，將來會接駁造價669億的香港段，打造珠三角「一小時生活圈」。一班關注高鐵發展的80後青年日前就分成四隊親身試驗，乘搭包括高鐵在內的四種交通工具上廣州飲茶，結果高鐵的隊伍最慢，即使扣除2015年香港段通車後可節省的時間，仍需逾三小時，所謂「一小時生活圈」實屬搵笨。
兩年多前，當政府就高鐵向立法會財委會申請撥款時，運輸及房屋局局長鄭汝樺就向港人硬銷高鐵通車後由西九至廣州只須48分鐘，可以打造珠三角「一小時生活圈」，更聲言如果不建香港段，香港就會被邊緣化。
80後青年分組驗證
十多個關注高鐵發展的80後青年，上周一分成四隊，早上8時10分由尖沙嘴鐘樓出發，分別乘坐直通巴、廣九直通車、廣深城際列車及廣深港高鐵的廣深段，終點是廣州最熱鬧的上下九路步行街飲茶。
記者隨乘搭高鐵的小隊出發，由於暫未有香港段，隊伍須先乘西鐵往元朗，轉巴士到落馬洲口岸過關，再轉乘深圳地鐵的龍華線前往高鐵站所在地深圳北站。早上10時到達深圳北站，記者發現買票程序十分費時失事。由於內地鐵路售票採取實名制，香港乘客買票必須出示回鄉卡逐一登記。此外，高鐵又規定乘客不可購買20分鐘內開出的班次，因此乘客到達車站後最少需等待20分鐘才可上車。
四種交通工具中最慢
小隊初時嘗試利用自動售票機買10時半的車票，可是經過多次嘗試後，售票機的讀卡器都未能讀取各人的回鄉卡，惟有改為到櫃位買票。不過櫃位沒有分開即班和預售，小隊排到櫃位時，已經10時15分，不能再買10時半的票，需改搭11時的班次。高鐵在開出不久達到時速300公里，不過到達廣州南站時已用上43分鐘，48分鐘要由西九去到廣州近乎不可能。
廣州南站位於番禺，到站後需再乘15個站廣州地鐵才可到達位於市中心的上下九路。最終高鐵隊伍用了4小時40分鐘才到達酒樓，是四隊中最慢。最快的是在羅湖轉乘城際列車的隊伍，只需3小時25分鐘。扣除高鐵香港段2015年建成後可節省的轉車行程個多小時，高鐵仍需約3個半小時才可完成行程，和城際列車相若。
活動主辦人之一的林鴻達表示，活動顯示政府所推銷的「一小時生活圈」根本不可行，當日承諾的48分鐘車程亦成疑問，「政府根本呃人，如果高鐵同其他交通工具時間一樣，起嚟做乜」。