世界潮流大勢所趨，樣樣嘢都講求節能、環保，作為車主除了電動車選擇，其次還有Hybrid裝置的「油電混合車」，而香港各大小水貨車入口商，亦睇準時機，引入日本不同車廠的Hybrid車來港測試市場，當中更有幾萬元的中古車款，絕對是平有平玩、貴有貴玩。
撰文：錢綽芝
攝影：譚盈傑
Model：Kitty@GME
車輛提供：人字拖車商會（34811619）
想加入環保一分子，選購油電混合裝置的私家車，但新車車價往往比普通款式高，而二手市場上油電混合車選擇不多，有生意頭腦的水貨商，去年初便開始在日本搜購一些在港較罕見的油電混合車，來港測試市場。
眼前的2003年本田CivicES平地台版本，相信香港車迷絕不陌生，而在日本本土版上，其實還有一款選用油電混合引擎，這款CivicHybrid引擎在港較罕見，大約不多於三部。這款車在外觀上，要仔細觀察才會發現與普通版有很多不同。
長身北美版加天線
首先車身是採用北美版車身，整體長度有4455mm，較普通版4,435mm稍長，內櫳較大及闊。廠方為添吸引力，更專為此版本所增加的鴨仔擾流尾翼，令跑味加強；車頂中央設有黑色長條收音機天線，是這版本最明顯的特徵；而採用14吋五輻式合金輪圈配185/70/R14輪胎，與普通版稍有不同。內裝最大分別是錶板設計，採用自發光式三圓形電子儀錶，錶板內顯示瞬間燃料消耗的Assist/Charge顯示、同時里程錶加入單次旅程之燃油消耗顯示，燃油存量及IMA（IntegratedMotorAssist）混合動力系統啟動燈，一應俱全。
CivicHybrid內櫳採用米色及啡色配襯，配合防滑的米色絲絨座椅，中央控制台採用了黑檀木紋飾板。後排與普通版本一樣屬平地台設計，不同的是後座乘客位背後加裝了Ni-MHIPU鎳氫電池，令行李廂整體減少了空間，且不能像普通版本將後座椅背拉下，擴大尾箱容量及放置長形物件，這是打折扣的地方。
試駕報告！
起圍發動能力強
這款CivicHybrid採用1,332ccLDA汽油引擎與MF3薄型摩打配合IMA混合動力組成，每當高速行駛收慢時會自動停止排氣，燃燒所有剩餘燃油。當再加速時144V電壓之MF3薄型摩打便會啟動，同時借助車廂後座椅背的鎳氫電池之儲備電力，能提升10ps/4000rmp以上之額外動力，借助這股電力推動，令耗油減低，而變速箱是採用低速L/C扭力轉換器設計的HondaMultimatic-s連續無段變速波箱。CivicHybrid系統是以引擎為主，電力作輔助推動設計，與另一大廠設計的電力為主稍有不同。
雖已近九年車齡，但這車從日本出口前已完全翻新及驗好才運抵港，試車當日利用車匙Start時，會發現電撻即時將車引擎帶至怠速狀態，完全沒有聲響。當駛進粉錦公路入石崗再上荃錦公路大帽山時，完全感覺到發揮油電混合作用，雖然加速時略有輕微震動，這是因為電動摩打及引擎同時發動的震動力，但起圍發動的能力，比起一般1,500cc的私家車還強。當踏下腳掣停車時，引擎更停止運作，轉數錶讀數跌至0，旁邊有綠燈亮起Autostop，此時全車引擎會在靜止狀態，只有摩打提供電力給車內所需的設備，車頭停止排出廢氣，保護環境，更可作短暫停車熄匙之用。
CivicHybrid
引擎：1,332ccIMA混合動力
馬力：
電油引擎85ps/5700rpm
電動摩打13ps/2500-4000rpm
傳動：HondaMultimatic-s連續無段變速波箱
售價：$69,800