【本報訊】中國要谷經濟無錢不行！為了吸引民間資金，中國國務院副總理李克強在北京出席全國發展和改革工作座談會，先提中央要先照顧薄弱環節，揚言會支持民間投資進入鐵路、市政、能源、社會事業等領域，令民間資金放心投資。李克強只是出口術，而發改委隨即表明會執行中央政策，消息令一眾鐵路股昨日爆升，其中中國南車（1766）飆逾11%。
記者：陳偉燊
李克強口中的脆弱行業不能不救，以鐵路為例，單是高鐵已處於高債狀態兼缺錢發展，但此行業可拉動經濟，最終利內需。李克強亦明確指出，要把增投資與擴消費更好地結合起來，進一步鞏固國經濟內生和自主增長基礎，把握發展主動權。
大和：鐵路投放資金減
的確，中國鐵路需要大量資金。大和資本市場發表報告指出，中國鐵道部的數據顯示，11月份鐵路基建投資按年計下跌69.9%，只有290億元（人民幣．下同）；由年初至今只有3963億元，下跌34.7%。鐵路設備的投資額由年初至今，按年計增長17.6%。從數據顯示，即使在今年第四季鐵路業的流動性已見改善，11月份鐵路相關工程恢復進度不太明顯，與大和預期相若。該行從所接觸的建設公司得知，在資金緊絀下，不見得12月份的工程有明顯恢復。
大和又預期，因為季節性因素影響的緣故，鐵道部在12月份的支付款項速度會加快。就算其預期已經暫停的工程項目不會在12月份明顯恢復，鐵路基建的新開工項目卻有望在鐵道部加快支付款項速度下而加速進行，由於涉及土地費用，估計牽涉的銀碼亦較高。其預計全年的鐵路基建投資的銀碼為5000億元，較原定目標低16.7%。同時亦有1260億元投資於鐵路設備方面，這與鐵道部原本預期一致。從報告中所見，就算中央「祝福」鐵路等弱勢行業。
發改委續嚴控「兩高」
此外，在經濟結構調整中，發改委指出，仍續嚴控「兩高」（高耗能高污染）和產能過剩行業盲目擴張，嚴格執行項目建設標準。
發改委指，要強化政策引導，抓緊出台能源消費總量控制實施方案，加大差別電價，適當提高氮氧化物等污染物排放收費標準。要積極穩妥地推進資源性產品價格改革，試行居民用電階梯價格制度，擇機推出成品油價格改革方案，出台天然氣價格改革試點方案，推進水資源等收費改革，建立主要污染物排放權交易制度。