【本報訊】要保持經營實力，東方海外（316）主席及行政總裁董建成透露，該公司即將減少歐洲航運量逾20%。採取節流方法，令東方海外縱使現時經營環境不理想，暫時無計劃裁員。
並沒有可行的解決辦法，航運量已回落，需求亦轉弱，以致航運業出現供求失衡之情況，他看到有同業的業務已錄得虧損。
中集：運價衰過海嘯
中海集團總經理助理、總船長張登輝則在第五屆全球海運峯會暨國際貨運代理聯合大會上預計，由於運力遠遠過剩，運價節節下跌，今年集裝箱班輪公司可能全軍覆沒，陷入虧損。
張登輝指出，目前亞洲到歐洲的集裝箱運價最低只有400美元，相當於金融危機時候的狀況，根本無法彌補成本的增長，而沿海港口也有大量船舶，資源極大浪費。
中海集團旗下的中海集運（2866）一位高層透露，目前一些航線的運載率和運價甚至比金融海嘯時期還低，一些航運公司已經開始進行撤線，中海集運也在考慮暫停一條歐洲航線的運營，並調整運力結構。
海運吹起冷風，董建成指，航運量情況未壞至09年的水準，但現時營運成本高企，油價上漲，亦令碼頭及陸上運輸成本急增，所以公司會盡量提高運費，以彌補成本上漲，他亦已與客戶商討提升亞洲至美國的運費。
董建成不太看好明年航運業前景，但他希望經濟轉差，油價有望回落，減輕公司的成本壓力。歐洲市場轉弱，但他強調，亞太區業務增長良好。
撐香港建第三條跑道
張登輝亦透露，要加強全球網路的佈局，尤其是亞洲區內和非洲、南美洲等新興市場國家的佈局。
同時，要向客戶提供全方位的物流服務，從單純的航運業者向現代物流服務商轉變；最後，要加強合作，包括與客戶、同業以及上下游的合作。
他指雖然經濟差，但發展步伐不能停下來。香港應該抓緊「十二．五」帶來的機遇，支持香港興建第三條跑道及十號貨櫃碼頭，完善本港的航運及物流設施，槓桿本港的優勢，配合內地「十二．五」規劃。
董建成對航運業看法
‧將減少歐洲航運量逾20%
‧需求轉弱，以致航運業供求失衡，有同業的業務已錄得虧損
‧航運量情況未壞至09年的水準