環球經濟疲弱，中遠太平洋（1199）董事副總經理黃天祐大聲疾呼，指航運業並非重災區，即使歐債危機焦點的希臘，集團第三季在當地的碼頭貨櫃處理量仍急升112%。不過此際經濟波動期間，他指集團不急於對外擴張。
記者：周燕芬
「經濟差，航運差」，黃天祐認為這是很情緒化的推論，「好似啲名嘴，市好就隻隻都好，市差就隻隻都差！」他強調，貨運貿易中，不少是日常必需品，與經濟周期關連度很低。「發生經濟危機，唔通唔用廁紙，唔食薯片，唔飲汽水？」所以即使經濟衰退，航運業並非最受影響，主要是奢侈消費品的貨運影響較明顯；而除非客戶倒閉，否則碼頭業務受經濟波動影響不大。
無損生活必需品需求
不過經濟波動，中遠洋的對外擴張便較為謹慎，不急於收購。他指出，旗下碼頭如南沙、希臘等，仍有不少盈利增長動力，「經濟不明朗下，唔會迫切進行收購，除非好着數！」
集團希臘碼頭Piraeus在歐債危機下，第三季仍保持業務顯著增長，處理貨櫃吞吐量上升112.4%至31.1萬個，歐洲的比利時Antwerp碼頭亦升41.8%至29.4萬個。
他解釋，由於希臘改為僱用一批非工會工人，成本得以下降；加上投資了新機械設備，提升營運效率；還有取得新客戶地中海航運，並成為該碼頭第一大客戶所致。同樣，比利時碼頭亦是取得新客戶而刺激了使用率。
本季業務料保平衡
中遠洋第三季度純利按年下跌5.5%至9449.7萬美元，主要是持有21.8%權益的聯營公司中國國際海運集裝箱，期內盈利貢獻下跌42.5%至3680.5萬美元所致。
黃天祐表示，由於今年初預期全球貨運需求增長，客戶均趕及年初時訂購，全球集裝箱製造需求於今年上半年提前體現所致；事實上全年計算，今年集裝箱定單與去年相若。
集團於今年和去年均有出售碼頭資產錄得特殊收益，他表示，主要是一些沒有控股權的非核心碼頭資產為出售對象，再將資源投放於核心碼頭上；他指這些均非常規行為。
展望第四季，他說基本已成定局，業務可望保持平衡；碼頭業務波動性不大，而租箱業務基本為長期租約，出租率達八、九成。