究竟何時開始，賽車運動出現拯救車RescueCar及安全車SafetyCar？尋遍網上資料，對於這個問題沒有一個絕對答案，但可以肯定的是，近半個世紀的賽車運動中，對於拯救車的要求越來越高，不但對引擎性能的追求，高負載量更是必要的條件。
記者、攝影：蕭漢祥
Model：梓菕
在澳門狹窄的賽道，發生意外實屬常事，拯救車真是肩負重任。
負載空間勝上代拯救車
自從上屆澳門格蘭披治賽車開始，福士Volkswagen旗下兩名猛將PassatVariant及Scirocco出任拯救車及安全車，擔起無名英雄的重要角色。其中掛着Passat銜頭的Variant，更加是傳媒較少接觸的車種。不過今次廠方特意在澳門賽車舉行前，讓傳媒測試PassatVariant，讓我們了解點解咁厲害，可以踢走之前的日本汽車品牌。
要成為賽事中的拯救車，相信動力表現是其次，最重要當然是負載容量有番咁上下厲害，因為賽道上甚麼意外都可能發生，為了以最快速度進行救援工作，避免發生「甩漏」場面，幾乎所有有可能用到的工具都會放置在拯救車上，「十大工具」之首當然是滅火筒，一般都會放三四樽在尾廂內，已經佔了不少位置；其他還有電泵、鉗、繩、千斤頂等，加起來閒閒哋都過百磅重。因此，充裕的尾廂空間對於拯救工作非常重要，不但載貨量高，工具更容易提取才是重點。同樣作為Wagen級的Variant，擁有4,874×1,820×1,516mm的身軀，長度比上一款的拯救車長144mm，亦闊了40mm，車廂空間稍勝，只要將後排座椅收摺，載物空間更進一步提升。
澳門版本動力更強
既然拯救車須背負沉重的負擔，又要同時間鬥快進行拯救工作，所以動力輸出同樣要求好高。今年福士為澳門賽車提供的拯救車，其實有別於香港見到的版本，賽事採用的是3.6公升V6引擎，可輸出300匹馬力及350kg-m峯值扭力，極速可達250km/h，要第一時間趕到意外現場，速度絕不懷疑。
雖然今次廠方在港提供試車的只是一台2.0公升直4引擎版本，排氣量細了當然動力減少了，但最大馬力也有210匹及280Nm扭力，配合一副DSG雙離合器波箱，地板油加速表現暢順穩定，可想而知賽事版Variant的表現會更全面。再加上由前座伸延至後排座位的特大天幕，做拯救車的車手都幾好feel。
PassatVariant2.0TSI
引擎：1,984cc直四TSITurbocharger
馬力：210ps/5,300-6,200rpm
扭力：280Nm/1,700-5,200rpm
傳動：6前速DSG雙離合器
售價：$418,800
查詢：36989888（VolkswagenHK）
澳門賽車尚餘一周舉行
澳門賽車於下周末舉行，拯救車及安全車的佈置工作，例如車身拉花、加裝緊急閃燈等已經完成，只待下周正式進駐賽場時，再加裝所需工具便大功告成。有關賽事的資訊及門票詳情，可以到賽事官方網頁瀏覽。
網址： http://www.macau.grandprix.gov.mo/