【本報訊】鑑於內地自10月份開始實施節能汽車貼新政策，小排量汽車補貼大為縮減，令上月乘用車銷售量按月大減7.48%至122.08萬輛，按年雖然微升1.42%，但升幅為五個月來最小。分析員認為，11月及12月汽車銷量大幅回升的可能性不大，預期汽車業持續呆滯。
中國汽車工業協會公佈，除運動型多用途乘用車（SUV）銷量按月微升0.19%外，其餘品種汽車銷量均錄得按月下跌，當中轎車銷量跌7.74%至85.82萬輛，多功能乘用車及交叉型乘用車分別跌6.46%及12.24%；首十個月乘用車銷量按年升5.86%至1176萬輛。
儘管自主品牌汽車銷量按月下跌4.6%至49.85萬輛，但市場佔有率連續兩個月回升，上月佔乘用車總銷量40.84%，按月升1.23個百分點；首十個月乘用車自主品牌銷量按年減1.69%至495.28萬輛。
吉利、比亞迪最傷
海通國際中國業務部副總裁郭家耀表示，大部份買家都已在9月份趕搭汽車補貼「尾班車」，故10月汽車銷量大跌是意料中事，而補貼減排新標準收緊後，小排量汽車銷情最受影響，料當中主攻中低端市場的吉利（175）及比亞迪（1211）受害最深，只有高檔汽車可維持產量及銷量，相信餘下兩個月內地汽車銷量只能維持平穩增長。
中原證券汽車業分析師徐敏鋒認同，受政策退出及經濟增速趨緩等因素影響，汽車市場表現低迷，目前內地汽車業雖面對成本上升問題，但降價促銷仍佔多數，令車企的盈利能力普遍下滑。
上月汽車銷量數據不振，但汽車股昨仍跟隨大市上揚，華晨（1114）及東風（489）齊彈逾4%，吉利亦升1.95%。