【本報訊】中央政府要求緊縮資金政策，連鐵路和保障房等政策亦受影響。早前被指尚欠2000億元（人民幣．下同）公司貸款的鐵道部，昨再爆出更多債務問題。內地傳媒引述鐵路系統人士表示，鐵道部1年內還要投資3000億元在項目上，加上償還各項融資的成本及費用3000億元，資金缺口最少為8000億元。
換言之，剛獲中央泵水2000億元，僅屬杯水車薪。一眾鐵路項目相關股，在鐵道部問題未解決前，都難以擺脫陰霾，當中又以中鐵（390）和中鐵建（1186）最傷。據內地《經濟觀察報》引述消息人士指，鐵道部年內頻頻發90日為限的短期融資債券，單計11月份到期的已涉資423億元；不過，其過度發債的問題並未完全反映，因為，鐵道部需要償還的各項融資成本及費用超過3000億元。
保障房開工未達標
惟內地嚴格要求慎貸兼收水，四大內銀中行（3988）、工行（1398）、建行（939）及農行（1288）都已拒絕向鐵道部增加貸款。鐵道部轉而向交行（3328）和招行（3968）入手，惟交行人士亦表示放款可能性不大。除內地銀行外，鐵道部亦曾要求財政部出手救亡，希望財政部支援4000億元，另外再發4000億元債。不過，報道引述財政部消息指，4000億元金額太大，財政部實難以支援。
簡而言之，內地各部門均難以就鐵道部的巨額債務作出救援。故鐵道部或要再以發債模式籌錢，惟4000億元債規模實在太大，在現時的緊縮貨幣政策下，金融業界亦未敢看好。截至今年6月底止，鐵道部總負債為2.09萬億元。
緊縮資金不單止影響鐵路發展，保障房開發亦同樣受累。中央政府雖然力谷保障房，惟支持力度似有不足。內地傳媒報道，保障房年內項目投資僅7000億元，遠不及住建部目標1.3萬億元的下限，新開工項目投資更只得5000億元，主因內地水緊，為地方政府帶來壓力。
雖然保障房獲內地政府祝福，獲銀行相對手鬆貸款，惟不少地方政府因流動資金不足，連本來用作放租用途的房子都要變賣周轉，說到底還是缺水之過。