壓軸的意思，是將最有亮點的東西放到最後出場。BMW就在此刻推出歷來最強的M5，更於上月底邀請傳媒及VIP車主遠赴西班牙，狂轟這部達560匹的超辣跑。激試後為M5作閃亮總結：換檔快如閃電，超有驚喜！
記者、攝影：蕭漢祥
鳴謝：BMWHK
V10引擎擁560匹
自1984年於阿姆斯特丹車展登場的第一代寶馬M5後，至今來到第五代，亦是最強的一次。廠方為隆重其事，邀請全球的寶馬VIP級車主飛到西班牙塞維亞（Sevilla），親身體驗這部全新M5。出發前，同行某位VIP車主說非常期待今代M5，聽說動力心臟用上V12引擎，以及種種對這超跑的遐想。經過接近一日的飛機之旅，到達酒店後謎底終於解開！
廠方在酒店四周滿佈M-power的裝飾，包括大堂外放置了四台分別是1984、1988、1998及2004年，即前四代的M5供大家緬懷。在大堂放置一台引擎模型，當然V12就沒有啦！今次M5由上一代的V10NA引擎改為一台4,395ccV8直噴及雙渦輪增壓引擎，可以爆發出560匹最大馬力及680Nm最大扭力，0-100km/h只需4.4秒，極速可達每小時305公里，未見真車只看見這個Spec已經嘩嘩聲，一眾寶馬迷寧願研究引擎都不願去酒店Checkin呢！
地板油爆出狂野
大會安排到步後第二日進行試車，雖則話早上八點出發，但部份團友早於五點已被M5引擎聲震醒了！試車分兩階段，首先是街道模式，工作人員安排每兩人駕駛一部車，中間休息點更換駕駛者；第二是賽道模式，午飯後進入Ascari賽道進行測試，有關人員更叫大家盡情踩地板油感受M5的狂野動力。
驚喜閃電式換檔
於街道駕駛主要以D波及撥片加減操控應付，第一腳畀油的感覺非常像棍波車，沒有自動波車的過份舒適感覺。處於D波時轉數徘徊1,500-2,000，行駛感覺平穩。但當改用撥片操控時，掌握自如的轉數令輸出更富娛樂性，明顯感受到7前速M雙離合器波箱的優點，其快如閃電的換檔最驚喜，不消半秒便完成，不但減少換檔時動力的流失，波檔上落清脆又利落，超讚！
差速系統杜絕甩尾
下午進入賽道，廠方特意同場安排M3讓大家試駕，感受兩者分別。雖然M3及M5明顯屬兩個級數，但經賽道大解放後，其實各有優點。
M3馬力及扭力輸出不及M5，但憑輕盈身軀靈活入彎；當M5的560匹馬力全開時，澎湃動力狂野地傾巢而出。一般大馬力後驅車很易出現甩尾，但M5配備的差速系統（DynamicStabilityControl）比以往更靈敏，甚至早於駕駛者為下一個動作起動前已啟動，調節輪胎抓着力，絕不容許有半點「閃甩」，但有人嫌太安全，出彎時好像動力全失，希望一試關掉DSC，可惜廠方安排的車輛全部鎖定要開啟DSC，但據早一批試車的行家表示，試過關掉DSC後較難處理彎道，但玩味十足。
總結而言，全新M5將動力、安全性等整體行車表現推上更高層次，性能表現是歷代之冠。
BMWM5
引擎：4,395ccV8MTwinPowerTurbo
馬力：560hp/6,000-7,000rpm
扭力：680Nm/1,500-5,750rpm
傳動：7速雙離合器自動波連+/-
售價：$1,648,000
查詢：31299000
