寶馬宣佈將推出新M5超級房跑車之際，大家都忙於翻查其歷史，當人人以為1985年推出E28的M5屬元祖時，卻遺忘了由第一代5系衍生而來的E12的M535i，這部只限於1979年至1981年生產的房跑，才是真正M5始祖，曾是一代超豪房跑。
文：陳積奇
攝影：劉永發
Model：AnnieG@GME
原汁原味英國搜羅
E12M535i屬於上世紀70年末期產品，現存世上的已寥寥可數，右軚版更屬碩果僅存，一向是寶馬忠實Fans的車主，對這輛教父M5早已情有獨鍾，較早前知道英國有人將部百分百原汁原味、無任何改裝痕迹的M535i割愛，車主以$12,000英鎊（未連入口稅）購入，第一時間運來香港。經過繁複的登記手續，有近30年車齡的M535i已成功出牌上街。
踩下沉重離合器
開這部教父M5並不困難，但需要一定技術，否則只能原地踏步，不能行前半分。因M535i沒有太多電子設備，波箱屬傳統機械式五前速手波，轉檔要踩下沉重離合器，接合點準確完美，能夠充份掌握就能好好發揮房跑車的潛能。轉向輔助力度不高，但有很豐富的路感，是現代跑車往往欠缺的。
最愛原始機械感
車主本身屬寶馬Fans，擁有多部新一代寶馬，包括M3及M5，但論好玩和經典，當然遠遠及不上這部M535i的原始機械感及最直接的駕駛感；以當年高性能標準，這部M535i可以話屬超級豪房跑。車主表示購入呢部經典寶馬的另一個原因，是全部車都忠於原著，無任何改裝，例如當年最流行的BBS合金輪圈，雖然只有14吋，與今時今日的20吋，甚至21吋相比，當然屬小巫見大巫，但就夠晒經典；另外，車廂裏的三幅式M系軚盤，無安全氣袋，直徑較大，不過操作起來竟然有Feel有路感。所謂的音響系統仍然保留原廠的Philips收音卡式機，外形古典，最難得是部機依然Work。
維修方面並沒有太大困難，反而搜尋零件就較麻煩，就以195/70VR14的輪胎為例，今時今日已沒有輪胎廠會製作生產。至於其他機械配件，更加需要透過海外或上網才可以找到。所以，打理及保養這部M535i，除了金錢消耗外，更要對汽車機械設計有一定認識及額外的心思。
元祖M3 1979年面世
寶馬於1972年推出第一代編號E12的5系，取代當時跟平治中型房車鬥得難分難解的2200，車系銷量一直不俗，為突破中型房車以往保守模式，寶馬大膽地將這5系房車交予於同年成立的BMWMSportGmbH進行性能上的提升。
MSport替車系換上一副經改良、擁218匹馬力的直六式3.5公升自然吸氣引擎，並強化懸掛和制動系統，車身配上獨特大包圍。到1979年，即E12車系面世後的第7年，寶馬於法蘭克福車展發表M535i，直至1981年為止，共製造了1,410輛。但大部份寶馬車迷只將注意力集中於正式M系的M3和M5，往往忽略了這部前輩級M535i。
1981年BMWM535i
引擎：3,453cc直六引擎
馬力：218ps/5,200rpm
扭力：310Nm/4,000rpm
0-60mph加速：8秒
極速：140mph
