【本報訊】正興建的廣深港高鐵耗資達669億元，政府解釋由於建築工程及物料價格急升。但港鐵最近為高鐵主要工程之一的西九龍總站招標，承建商入標價都比政府當初估計成本低，顯示政府可能計錯數。但據了解，港鐵決定不會價低者得，最快本周會將西九總站工程批予標價貴十多億元的承建商。
記者：麥志榮
政府去年向立法會申請高鐵工程撥款，造價由最初的440億元飆升至669億元，其中一個原因是建造工程及物料價格過去幾年大幅上升四成。其中位於西九文化區旁的西九龍總站，政府估計土木工程成本達94.54億元。
標價相差達19%
港鐵近日完成了高鐵西九龍總站土木工程的招標，消息指，入標的承建商的標價差距極大。最低標價是前田建設、大林組、中國建築聯營公司，標價為76.7億元。第二低標是寶嘉、協興建築聯營公司，標價為81.3億元。禮頓、金門建築聯營公司標價較高，為89.1億元。標價全部都比政府估計的成本94.54億元，低6%至19%。
消息又指，港鐵日內正式批出西九龍總站土木工程合約，港鐵傾向批予標價較高的禮頓、金門建築聯營公司，令高鐵未能大幅節省10多億元工程成本。
港鐵發言人拒評是否計劃將西九總站工程批予較高標價的承建商，但表示，港鐵公司會仔細評估投標者相關的經驗、規模及過往表現，確保中標公司具有足夠技術及經驗按合約所訂明的條款完成有關工程，標價並非唯一考慮因素。
預計2016年通車
據運輸及房屋局資料，截至今年6月尾，高鐵工程共批出了21份主要建造合約，總值285億元。
西九龍總站佔地11公頃，共五層，大部份建於地底，地面一層是車站大堂及商場，餘下四層深入地底20多米，分別為售票大堂、離境大堂、抵港大堂及月台。預計高鐵2016年通車初期，西九總站每日有10萬人次乘客使用。