【本報訊】港鐵向內地購置的國產列車昨正式曝光，現正測試，首部列車預計年底前在觀塘線投入服務。惟內地近期發生連串嚴重鐵路事故，令市民充滿戒心。港鐵昨表示，測試期間列車無問題，但承認新車投入服務初期，難免發生故障，望市民體諒。團體促港鐵公開所有測試數據，釋除公眾疑慮。
港鐵08年全球公開招標，最後決定斥資11億元向長春客車製造廠購入10列新車，其中4列已運抵本港測試，其餘6列明年陸續付運。港鐵車務工程總管張少華昨表示，生產商須按港鐵提出的規格要求，設計及建造新車，車廂部件要在全球採購，如信號系統由法國供應商製造，煞車系統來自德國，車廂集電弓則由日本製造。
張少華稱，新車來港後，須作40多項測試，包括載重、煞車、供電系統及信號系統協調等。上周三起，列車已於觀塘線展開實地測試，以確保在自動行車狀態下準確停站。完成測試後，列車要再通過相等於來回觀塘線13次的400公里無故障運作測試，並通過機電署審批才能投入服務。
稱運作初期或致延誤
早前有傳媒報道國產新列車問題多多，如部份車輪行駛時有火花，車門未能正常開啟。張少華表示，試車期間從未出現這類問題，列車出廠前會進行100萬次車門開關測試，確保車門正常運作，但他拒絕公開測試數據。他又稱，新車運作初期，系統需時磨合，可能令服務延誤。
內地近期發生的嚴重鐵路事故均與信號系統有關。港鐵新國產列車的信號系統是由法國阿爾斯通（ALSTOM）供應，上海地鐵10號線及溫州動車追尾事故涉事信號系統就是由阿爾斯通與內地通號集團合資成立的卡斯柯信號生產。港鐵發言人指，新車的信號系統與卡斯柯無關，強調經過嚴格測試才投入運作。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌表示，內地連串鐵路事故，令港人對國產列車有戒心，認為港鐵須多測試，並公開所有數據，釋除公眾疑慮。
國產港鐵列車特點
1〉每節車卡增設4組閉路電視鏡頭
2〉光管分佈在車廂左右兩邊
3〉車廂間的走廊位置加設出風位
4〉地板採用隔音物料製成
5〉車門車框加上膠邊
6〉每節車卡設3部LCD屏幕提供資訊
7〉座位扶手採用弧形設計，車身兩邊有紅黑線設計
資料來源︰港鐵