１）風暴過後，哀鴻遍野。拾荒者出動，撿拾便宜貨，各有所好，形成彈幅參差局面。由於情緒尚未完全平復，彈得勁不代表質素超群，彈得慢也不等於毫無瞄頭。細心選擇，大膽引證，才可在曙光初露時段，不致由一個氹踩落另一個更深更滑的氹。
中國龍工（3339）是FollowMe過去5個月以來，曾兩番推介的股份，既是好股，現在又有更低價買入機會，何妨再與各位研究其最新處境。
龍工由52周高位6.25元回頭向下，上周二插至2.16元，累跌4.05元，跌幅65%，相對國企指數同期累跌41%，明顯跌過龍。
經上周四、五反彈後，龍工最高扳至2.6元，比低位反彈20%，與同業三一國際（631）彈幅相若，但同告落後中聯重科（1157）彈幅34%半條街。
龍工上周收2.58元，重越10日平均線，9RSI出現底背馳，MACD熊差距大幅收窄，技術反彈延續，以黃金比率0.382倍為第一個反彈目標，可上試3.7元阻力位，較現價尚有43%上升空間。
估值較同業吸引
上次8月中分析時，龍工尚未公佈2011年度（12月年結）中期業績，結果亦沒有令市場失望，上半年營業額增28%至83.9億元（人民幣．下同），盈利11.5億元，增25%。整體毛利率上升1個百分點至26.2%，接單與控制成本理想。
龍工為內地輪式裝載機及機械製造商，產品包括挖掘機、壓路機及起重叉車等，今年上半年以起重叉車營業額增長達60%最強勁。值得一提是50裝載機與挖掘機，不但毛利率較高，而且銷量穩增，上半年營業額均有理想增長，令毛利率得以提升。
內地對建築及採礦設備需求，正處高居不下狀況，其中尤以西北區需求最顯著，而西北區佔龍工上半年總營業額達17%，相對去年同期只佔7.2%，大幅增長。預測此趨勢延續，龍工全年再創佳績可期。
預測龍工2011年盈利達21.5億元，增22%，每股盈利0.5元，折約0.6港元，現價預測PE僅4.3倍。與三一預測PE15.7倍、中聯重科7.7倍比較，龍工折讓分別達73%與44%，反映出這三家市值都在100億元以上的機械裝備股，以龍工現價最吸引。
龍工今年6月底NAV每股1.411元，折約1.69港元，現價PB只有1.53倍，比三一PB2.28倍及中聯重科2.25倍，分別折讓33%與32%。
主席增持500萬股
較令人關注的財政狀況改善，6月底現金結餘達24.14億元，增6.9倍，主要是業務產生的現金流入淨額與融資活動淨額俱增，流動比率2.35倍。
大行對龍工評價仍很參差，摩通與高盛最近將龍工的目標價分別調整為5.1元與3.8元，較現價仍有98%至47%上升空間。主席李新炎9月23日再以每股2.58元增持500萬股，或可顯示現價正處吸引水平。
南航業績佳博反彈
２）中國南方航空（1055）半年業績進度勝過同業中國國航（753）與中國東方航空（670），股價表現相對穩定，博反彈之勢未完，預期可挑戰阻力位4.93元。
南航由52周高位6.04元降落至上周初低位3.14元，累跌2.9元，幅度48%，遠較國航跌58%與東航跌61%為小，相信其中期業績與PB較低對股價具一定支持作用。
料上試4.93元
以較保守角度估計，由於上周四南航曾單日大升19%，且已十分逼近0.382倍第1個反彈阻力位4.25元，預期可突破而上試0.618倍所在4.93元，較上周收4元，尚有23%反彈空間。
南航2011年度（12月年結）上半年賺27.6億元（人民幣．下同），增33.4%，勝過東航同期盈利增幅29.5%，更比國航倒退12.1%為佳。預測全年盈利達58億元，保持上年度水平，每股盈利0.59元，折約0.71港元，現價預測PE5.6倍，與同業相若。
今年6月底，南航NAV每股3.028元，折約3.63港元，現價PB僅1.1倍，較東航PB1.5倍及國航PB1.47倍分別有27%與25%折讓，可持續支持股價在較高的航道飛翔！
高彰坡