【本報訊】「今天是上海地鐵有史以來最黯淡的一天。」上海地鐵官方微博就上海地鐵意外致歉，並說無論最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。不過，對於中國中鐵與中鐵建集團這兩間企業，鐵道部對其管理忘記了「數目要分明」的企管文化，官僚味重。
中國工程院院士王夢恕對《經濟參考報》披露，目前鐵道部欠中國中鐵、中鐵建集團600多億元（人民幣．下同），很多鐵路基建專案因資金問題而停工，高負債倒逼鐵道部進行多元化融資。
中鐵建發債 成本恐增
沒有「7.23」溫州動車意外，鐵道部不愁錢，意外發生後，鐵路機車生產商中國南車（1766）於6月時擬定的集資計劃，被迫「縮水」至90億元，主要股東社保基金更「食言」，不再認購50億元新股。
錢少了也需要錢！同系負責鐵路承包工程的中鐵建（1186），於本周二決定於國慶後發行75億元中期票據，內地債商指，中鐵建公佈發債的同日，剛遇上了上海的鐵路意外，必定影響其發債計劃，若上海政府處理上海地鐵意外差，中鐵建要付高一點息才可以令債券變得有吸引力。
鐵道部欠鐵路雙雄600多億元，雖然此或與上市公司無關，但作為貸商或券商，也不得不關注企業管治方面的風險。
目前，鐵道部負債率已達58%，隨主要銀行提高對鐵道部的貸款利率，鐵道部從銀行貸款也變得困難。鐵道部的高額負債和融資難，難免影響鐵路發展。負責鐵路基建專案的人士稱，今年年初以來鐵路基本建設投資就有放緩迹象。
花旗削中交建目標價
鐵路意外加企管問題，已令在港上市的鐵路相關股份跌了不少。摩根士丹利認為，鐵路意外在短期內影響相關股份，原因是鐵路承包工程與設備的生意，佔鐵路相關股份目前的生意額不多。不過，亦有大行看淡個別鐵路相關股份，花旗證券下調中交建（1800）股份目標價，由7.7元下調至5.3元。
中鐵建、中交建與南車時代電氣（3898）股價未受鐵路意外影響，股價升幅由不到1%至8%不等。