上海地鐵追尾事件，引爆市民怨氣，也引發外界猜測，上海市委書記俞正聲的仕途會否被撞傷，影響他角逐下屆中共中央政治局常委？其實，以中共的傳統及對傷亡事故的責任分級而言，今次地鐵事故根本不足以影響俞正聲的政治地位。
依照國務院2006年頒佈的《國家處置城市地鐵事故災難應急預案》，地鐵特大事故災難的標準是死亡30人以上，或重傷100人以上，或經濟損失一億元以上。上海地鐵10線列車追尾，雖屬罕見，但造成的傷害、損失，尚未達到追究市政府主要負責人責任的程度。
特大事故從未追究市委書記
況且，內地近年追究特大車禍、礦難責任，也從未究責省市委書記，最多也是止於省市長。中國下屆總理的熱門人選李克強，擔任遼寧省委書記三年之間，遼寧先後發生阜新孫家灣礦難、長海沉船、阜新五龍礦難、撫順老虎台礦難、鐵嶺特鋼廠鋼水倒洩等特大事故，奪去326條人命，結果並未影響李克強在2007年出任政治局常委。
俞正聲是太子黨的代表人物之一，他之所以被視為徘徊於下屆政治局常委的邊緣，主要障礙在於其年齡。中共近兩屆換班的年齡界限是「七上八下」，即年滿67歲的政治局委員可以留任甚至升任常委，而年滿68歲就要下台，全國政協主席李瑞環、國家副主席曾慶紅都因觸及年齡紅線而辭職。
1945年4月出生的俞正聲，到明年秋天中共十八大舉行時，已過了67歲生日，究竟屬七上還是屬八下？政壇、民間有不同聲音。俞正聲如留任，極有機會晉升常委，但將是年紀最大的一位，有悖領導人年輕化的趨勢。近年出現政治局委員任職年限應改為「六上七下」的聲浪，不見得是針對俞正聲，因為經過10年才讓最高層任職年限下降一歲，已極保守，而且，太子黨就算缺了俞正聲，仍不乏人才與團派一較高低，有習近平、王岐山、薄熙來，已可抗衡團派的李克強、李源潮、汪洋。
電郵：mailto:[email protected]