公路企業管理層胡亂收費，嚇窒投資者，亦影響省市的基建建設。為此，交通運輸部部長李盛霖本周表態，根據國家現階段的經濟社會發展水準，收費公路政策仍然是今後一個時期籌集公路交通建設資金的重要管道，需要繼續堅持下去。
地方政府負擔加重
不過，內地高速公路發展將會減速，原因是早期地方政府融資平台以高速公路項目作為「吸金機器」，至今地方性政府債務餘額有逾萬億元用於高速公路項目；但隨着中央連番加息抽緊銀根，加重地方政府負擔，4月便爆出雲南公路開發投資向債權銀行發出「即日起，只付息不還本」風波。
中國交通運輸部、發改委、財政部、監察部和國務院糾風辦在今年6月聯合通知，要求全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規及不合理收費。