【本報訊】港鐵將在2015年延伸至黃埔，屆時由黃埔到油麻地只需五分鐘，比現時快四倍。但為了興建黃埔站，未來兩年內黃埔區幾條主要街道都需實施封路改道措施，部份行人路亦會被工程圍板包圍，區內三萬多名居民、車主、小巴乘客及商戶亦受影響。 記者：麥志榮、鄭啟源
港鐵觀塘延線設計經理鍾國良表示，觀塘延線由油麻地站經何文田到黃埔，全長2.8公里，預計2015年通車，屆時黃埔至油麻地只需五分鐘，比現時汽車車程需25分鐘快。
他表示，黃埔站設計類似現時的鰂魚涌站，有兩個地下大堂，一個位於黃埔花園的船景街及德安街交界，共有兩個出入口，均與屋苑商場地庫相通。另一地下大堂在紅磡道與德民街交界，接近黃埔新邨一帶住宅區，亦有兩個出入口。
明挖回填方式施工
黃埔站工程將採用明挖回填的方式施工，挖開路面後鋪上鋼板，以便路面可恢復行車。但工程仍需佔用部份區內街道，其中民兆街將會被封閉，成為施工地盤，同時會興建車站出入口和通風井，14個街邊泊車位會取消，到通車後民兆街會劃為行人專區。
而德民街將取消西行線，改為只可東行，三條小巴線的車站須搬遷。紅磡道的車輛再不能左轉入德民街，須兜路繞經民泰街。封路改道措施將由今年底開始，需時22個月。
港鐵：已經專業估計
民主黨九龍城區議員潘志文稱，黃埔站工程的交通改道安排未有最後定案，個別小巴站的搬遷位置仍有爭議，港鐵雖聲稱改道安排已經過專業估計，但部份受影響道路車流量每小時有數百架次，質疑工程對區內交通影響可能更嚴重。
他又批評，港鐵在觀塘延線項目的諮詢過程，每次只是單向發出通知，而非提供方案予區議會作討論，如黃埔站接近海濱廣場的車站出口設計，曾遭批評外形像棺材，但至今未見港鐵提出新設計，「即使幾多人反對，港鐵只係會貫徹佢嘅方案」。