【本報訊】蓬萊油田漏油事件擾攘3個多月，至今仍是一團糟，更連累原是基金愛股的中海油（883）變成「地底泥」，被「空軍」狂炸，市值單日損失714.7億元。券商及分析師認為，中海油可能因停產而需再下調產量目標，全年盈利預測亦須下調5%，加上中央或會提高海上油田開採的安全及環保標準，意味中海油未來開採油田成本將大漲，前景堪憂。記者：陳韻妍
受停產事故困擾，加上油價跌2%，中海油昨日沽空金額飆升至3.26億元，為7月20日宣佈收購破產的加拿大油砂公司OPTI以來最高，沽空比率10.53%，股價亦大瀉8.89%，收13.84元，為表現最劣藍籌，計及除淨因素，市值蒸發714.7億元。
責令蓬萊19-3油田停產
國家海洋局日前責令，康菲中國未徹底封堵漏油源，故要求蓬萊19-3油田全面停止回注、停止鑽井、停止油氣生產作業，並需重新修訂有關油田總體開發方案，經部門批准後才可解除「三停」，導致中海油淨產量每日減少6.2萬桶。
海通國際中國業務部副總裁郭家耀表示，雖然中海油昨日已跌近9%，屆估值吸引水平，但基於油田何時復產尚未明朗，故在負面消息困擾下，短期回升乏力，故不宜沾手，相信經過今次事故，中央將加強檢測海上油田平台的安全性及提升環保標準，勢令油企未來開採海上油田的成本上升，變相拖低油企毛利率。
未來資產亞洲區能源分析師關榮樂認為，儘管中海油在事故中只是投資者，並非作業方，以致其一直處於被動角色，但中海油難逃責任，惟相信即使日後被裁定要賠償，賠償額應較作業者康菲中國為小，然而事故卻令中國在海上石油發展推遲，對中海油以致其他油企都屬不利消息。
眼見蓬萊油田事故越演越烈，券商亦一改昔日對中海油的眷顧態度。摩根大通稱，蓬萊停產料令中海油今年本土產量減少2%，折算損害盈利4%至5%，加上阿根廷收購延遲及印尼開採證到期，中海油今年產量將「打回完形」，回復去年水平，維持「減持」評級。
瑞信：產量目標勢下調
瑞信估計，停產將令中海油損失800萬桶產量，佔全年產量約2.3%，故全年產量目標勢將再下調，維持「跑輸大市」。德銀指，中海油集團在漏油事故上責無旁貸，但預計不會對中海油今年盈利構成很大影響。