【本報訊】長春社發現，港鐵在金鐘站法院道的移植樹木工程出現極大問題，竟斬去土生土長、情況良好的蒲葵，將外來品種、具侵略性的白千層保留移植。部份工人又工作馬虎，安全意識低，長春社批評港鐵移植樹木時毫不專業。
記者：梁德倫
白千層在生態學上是極具侵略性的外來品種樹木，也在全球100種具侵略性樹木榜上有名。長春社公共事務經理李少文解釋，白千層若被移植至鄉郊，會與本土植物爭奪養份、陽光及水份，本土植物因養份不足慢慢死亡。外來樹木也會侵佔本土植物的生存空間，導致依賴本地植物生存的物種隨之消失。一般而言將之獨立移植至路邊，才能減低對本地植物生態的影響。
南港島線（東段）由金鐘直達海怡半島，途中經海洋公園、黃竹坑、利東邨三站。整項工程影響5768棵樹，但只得1178棵獲保留，437棵移植。港鐵在法院道工程主要興建金鐘至南風隧道的通風設施，並在法院道花圃作臨時改道和行人過路設施。
令人質疑是否具專業
長春社發現，港鐵在法院道工程的移樹準則令人費解。李少文指，據南港島線環評報告，大部份蒲葵被評為生長情況理想、良好，白千層只屬一般，港鐵卻選擇移植白千層，「點解會出現呢種本末倒置嘅情況？」白千層影響本土植物生態，蒲葵卻有不少本土生物依賴，例如有果蝠常寄生其大葉下，令人質疑港鐵移樹是否具專業。
李少文引述港鐵回覆稱，其樹木專家認為會揀選較高存活率的白千層移植。港鐵又稱，樹木專家指蒲葵移植後存活率較高，但法院道花圃的蒲葵生長在擠逼環境，相信根部糾纏一起，移植必傷害根莖。李少文反駁，蒲葵的樹根不似榕樹般四散，較易移植，因此移植白千層卻砍伐蒲葵根本在生態上說不通。
長春社又發現，港鐵的移樹工人不專業，沒遵守移植前一至三個月切根的做法；使用高台及以斧頭等砍樹時，無戴護眼罩，極不專業也存在安全問題。李少文質疑，港鐵是否有能力及專業判斷移植樹木。
港鐵回應指，法院道工地範圍主要有蒲葵、白千層兩類植物，據樹木專家意見，栽種蒲葵的花圃擠逼，部份蒲葵根部糾纏一起，移植前需修剪，部份修剪後存活率較低，22棵有12棵可移植，餘下10棵需移除。14棵白千層則有6棵被移植，8棵被移除。發言人補充，項目經工程及環境顧問研究，根據專家建議進行，並經相關政府部門審批。
