地球之友早前查詢八名北大嶼山區議員對興建第三條跑道的意見，近半議員擔心新跑道落成後令東涌空氣污染惡化。有馬灣居民更指出，當局諮詢至上月才公佈的八份專家報告合共二千多頁，且全是英文，公眾難以理解，加上政府及機管局至今仍未提出任何降低噪音措施，居民無法支持當局方案。
環評報告公信力成疑
地球之友高級環境事務主任蔡家民指，德國、荷蘭、奧地利甚至國內北京等地，都已實施低排放區，限制歐盟三期或之前的車輛行駛，效果甚佳；若東涌成立低碳區不准高污染車輛駛入，變相日後機場內也不會有高污染車輛行駛。
蔡家民又指，機管局專家報告只參考港珠澳大橋環評報告，但該專家在焚化爐的環評報告中，對北大嶼山汽車排放量的評估與港珠澳大橋的結果南轅北轍，公信力成疑。地球之友認為，機管局應考慮多種緩減措施及評估成效，予公眾參考後才作選擇。
居於馬灣的珀麗灣飛機噪音關注小組發言人曾文典稱，機管局的諮詢期快將完結，才於本月8日公開專家報告，且只得英文版本，「係咪要唔識英文嘅人唔使關心？」他指出，赤鱲角機場落成時，環評報告提到每五年做一次噪音預測等量線評估，但98年至今一次也未做，對馬灣居民受到的噪音影響置之不理。他認為，機管局今次應延長諮詢期，直至進行環評及提出緩解措施後才再讓市民選擇，否則定會反對到底。《蘋果》記者