【本報訊】涉資近200億元的深水埗西鐵南昌站上蓋商住項目，始終是大發展商才有實力競爭，故港鐵（066）昨日截收項目所收的13份意向書，皆由如長實（001）、新地（016）及恒地（012）等大發展商遞交，數目與去年相若；但因北角油街地低於預期下限成交，有測量師即時調低項目標價，更低於去年流標時補地價近一成。項目最快下月招標。
大發展商爭奪 估值159億
政府為能按時推出鐵路上蓋項目招標，以達供應目標，早前公佈略為改變遊戲規則，又再度縮減南昌站上蓋項目規模。然而，市場估計該項目單是地價估值，仍要約160至200億元，非大發展商或大財團難以承擔。因此，對項目有興趣遞交發展意向書的，亦是資金雄厚的發展商，包括長實、恒地、新地、新世界發展（017）、會德豐（020）、信置（083）、嘉華國際（173）、嘉里建設（683）及南豐等，另恒隆地產（101）雖也有交意向書，但其集團發言人關則輝表示，入意向書，只是想了解該項目將來招標書的內容。
總樓面曾超過300萬方呎的南昌站上蓋項目，去年有12家發展商遞交意向書，惟因其後推出招標時，首期每呎樓面補地價接近6600元，被發展商及業界普遍認為偏高，最後只3家發展商入標，政府見反應慘淡及分紅不利，決定收回此標。
赤柱西貢蚊型地招標
美聯測量師行董事林子彬認為，過去一年樓價雖有上升，但因地皮發展條件有變，如加入興建中小型單位數量及呎數，而上次補價水平不獲發展商接受，所以，根據現市況估值，項目每方呎樓面地價約6000元，即涉約158.5億元。
此外，政府昨推出赤柱及西貢兩幅細地招標，下月30日截標。位於赤柱海風徑地皮，可建樓面4967方呎，3層高度限制；另一幅西貢甲邊朗路，可建樓面只3731方呎，2層高度限制。業界預計兩地估值分別只1至1.5億元，及5500至7500萬元。