【本報訊】民航處已和內地達成協議，10年內會將珠三角與本港的空域分界線向北移，令本港空域限制大減，就算機場落實興建第3條跑道，令航班數量大幅增加50%至每天1800班，亦足夠應付。
民航處長羅崇文昨在記者會上指出，香港與內地及澳門已達成協議，逐步優化珠三角空域結構，現時有不少往深圳的航機需飛經本港空域，加重本港空域負擔，由下月22日起所有往深圳的航機會改經本港西南部，令本港空域可騰出18%的容量，有助減輕空管人員工作量，提高航空安全。另外，香港飛經台北往南韓的航班流量間隔，由以往10分鐘縮短至5分鐘，有助減少往南韓的航班的延誤。
可令第三條跑道增航班
他指出，10年內珠三角與本港的空域的分界線會向北移，令香港、澳門、深圳及珠海四個機場變成同一空域，各機場仍獨立運作，但航空交通使用統一的程序及標準，亦可共同協調航道分配，彈性會大大增加。
他指出，空域優化後，本港空域的航空交通容量將可提高，但若機場維持兩條跑道，到2020年每天最多仍只可處理1200班航班，若有第3條跑道，每天航班處理量可增加至1800班。「情況同過海交通相似，兩岸道路網絡有空間，但過海隧道擠塞成為樽頸，航空交通係跑道出現樽頸。」
他又表示，民航處新航空交通控制系統亦將在2013年底啟用，新系統將有全新的航空安全設施，當航機距離太接近，飛近禁飛區，或偏離指定方向，都會自動發出警報。民航處又會試驗衞星導航，代替現時的雷達導航，令航道有更多選擇，有助減輕航機噪音對居民的影響。