【本報訊】航運股逼近海嘯價！最近兩個交易日，航運股算是跌市重災，五隻主要股份（見表），今年累跌33%至53%，當中中海發展（1138）較08年海嘯最低位，只有一成差距，隨住業內龍頭東方海外（316）業績遜預期，以及中國遠洋（1919）預告下半年形勢不妙，航運股年內恐怕繼續「鐵達尼」式尋底，下試海嘯價。 記者：周燕芬
東方海外公佈中期業績，因缺少一次性出售物業特殊收益、原油成本上漲、新船供應增加運費受壓；盈利大幅下跌86.4%至1.75億美元；主席董建成料下半年經營環境持續困難。中國遠洋（1919）董事長魏家福亦預期，下半年形勢較上半年更為嚴峻。
董建成：經營續困難
東方海外每股盈利28美仙，跌86.4%；中期息每股7美仙，跌39.1%，亦缺少了去年同期的特別股息40美仙。若剔除去年的特殊收益，核心經營溢利跌幅為39%。於6月底集團現金結餘22.1億美元；經營現金流2.47億美元，跌46.1%。
主席董建成表示，雖然需求處於合理水平，但從太平洋航線遲遲才引入旺季附加費（由7月延至8月中），可以預示下半年經營環境困難。運載力調配問題短期內仍屬業界焦點所在，市場仍需進一步吸納新增運載力。傳統旺季需求增加只能在年內餘下期間為運費帶來輕微改善。隨着美國政府近期終止量化寬鬆政策，今年感恩節及聖誕節零售高峯季節美國消費需求強勁程度仍存在變數。此外歐元區債務危機，油價高企成本增加的預期亦難以逆轉。
中遠料運費難上調
集團財務總監KCambie稱，不預期美國會出現雙底衰退，只是經濟增長緩慢。而標普降低美國評級，是反映美國過去數年疲弱經濟表現。
另外，中國遠洋董事長魏家福表示，預期下半年海運市場形勢比上半年更嚴峻，因受全球經濟低迷、新船交付快速投放及運價持續低迷所影響。今年海運市場所受衝擊較2008年還要大。
美銀美林發表報告，指乾散貨運市場於2013至2014年前，均不會出現實質性反彈，要待新船增長終止，需求才有可能追上供給。