MCStradale音樂廳 享男音

MCStradale音樂廳 享男音

小學雞問題:花錢買車,究竟買四人車還是雙座車較抵呢?理性上梗係買四人車,一架車載晒一家大細,合乎經濟原則。不過買車這回事似乎沒理性可言,最重要係犧牲了兩後座換番乜嘢返嚟?瑪莎拉蒂的GranTurismoMCStradale,四變二後,馬力及扭力則相應提高,這樣可以戰勝你的理性嗎?

記者:趙慧敏
攝影:林栢鈞

跑味大增

於瑪莎拉蒂GranTurismo車系中,MCStradale價錢最貴,不過講實用性,似乎排隊尾,事關新款MCStradale為求減磅,減走後排兩座,不過空間仍在,如果睇唔慣後排空蕩蕩,大可加個防滾架,不過不難想像以GranTurismoMCStradale的豪氣配上防滾架,總有點格格不入之感。
無論如何,新款MCStradale確實是車系中少見擁有如此跑味的雙門跑車,單看外形,車身擁有結實肌肉線條,配上全新打造嘅啞黑擾流、沙板多組導風口、車尾大口徑排氣喉及底部熏黑的Bi-Xenon頭燈,都令車形泛着超濃辛辣味。

■在小路穿梭,猶如一輛白色悍馬。

■重新打造的擾流,辛辣味濃。

■車頭透氣網講究線條美。

■車尾配用大口徑雙出式排氣喉。

■熏黑的Bi-Xenon頭燈,為車形帶出氣勢。

轉檔敏銳

以GranTurismo為基礎而重新改裝的MCStradale,既以高性能房跑定位,搶眼位當然是性能,配上4.7公升V8引擎,雖較GranTurismoS高出10匹及10Nm,不過多得車身加磅110kg,加上6速MCRaceShift半自動波箱,令轉檔反應非常敏銳。在深赤石山路兜上一圈,先後以Auto模式及Sport、Race等行駛,雖負重1,900kg,但彎路表現依然靈活凌厲。

■改用碳纖賽車座椅,務求偷輕車身重量之餘,亦不減舒適性。

■儀錶板同GranTurismo分別不大。

■車邊用碳纖物料,視覺效果一流。

■轉檔撥片夠修長,絕對就手。

■以按鍵代替轉檔,「1」代替「D」,「R」則是向後。

聲聲相惜

偏偏着眼細眉細眼處的我,最討我歡心的並非速度,反而是聽覺上的享受!身處車廂感受到以不同模式行駛時,排氣喉的咆哮聲竟有所不同,隨着路面的不同狀況,入彎出彎、上斜下斜,聲音高低節奏的起伏,簡直可以幻想自己身處音樂廳享受男低音的精采表演。

■4.7公升V8引擎,最高輸出450匹馬力。

瑪莎拉蒂GranTurismoMCStradale

引擎:4,691ccV8
馬力:450hp/7,000rpm
扭力:510Nm/4,750rpm
傳動:6速半自動波箱
售價:$2,298,000
查詢:23349759(AutoItaliaLtd.)