【記者呂焯均報道】本港廉價航空發展不振，甘泉航空三年前倒閉後，澳洲航空公司轄下捷星航空Jetstar最近計劃進軍香港，建立以香港為基地的廉航公司，發展來往香港、內地的航線，機票可低至幾百元，挑戰國泰、港龍及內地東方航空等，以及內地正興起的春秋、吉祥等廉航。捷星高層與港府已展開申請空運牌照的商議，並為符合本港法例要求，尋找香港永久居民身份的人士作為本地廉航公司的大股東。
澳航04年成立捷星，最初是飛澳洲國內航線，其後在新加坡和越南成立子公司，其中以新加坡的捷星亞洲航空發展最快，有長途機飛澳洲及飛東南亞國家的中短途線，其中飛香港是主力航線，每日最少兩班定期航班，單程收費低至400多元，並偶爾提供100多元特價票，相對國泰、新航來回機票2,000元以上，旺季時更逾4,000元。捷星也有航線飛澳門及台北，澳門單程約500元。
以港作跳板增內地航線
本報獲悉，捷星挾新加坡廉航公司營運成功經驗，欲進入中國龐大市場，決定以香港作為跳板。現時捷星亞洲有開辦新加坡飛中國航線，但只是飛四個二、三線城市，包括杭州、桂林、汕頭、海口。捷星看準香港與內地關係密切，近年內地又不斷對香港放寬航權，一方面批准新增航線的城市，另方面熱門城市也容許增加航班。
尋港永久居民做大股東
捷星要靠新加坡為基地的捷星亞洲打入中國市場，就要靠新加坡政府與中國政府談判爭取航權，發展步伐一定較慢。若透過香港獲取內地航權就容易得多，因此計劃在香港成立以香港為基地的航空公司。
不過，根據香港《基本法》及民航條例，在香港成立航空公司，大股東須為香港永久居民，因此捷星正在港尋找合作夥伴，同時與港府展開申請空運牌照商議。捷星的高層已多次由澳洲來港與港府官員會面，希望盡快獲取牌照。
捷星機隊全為空中巴士，共有約80架，分別是A320-200、A321及長程機A330-200型號，並可調撥客機改飛香港與內地城市，母公司澳航也有能力隨時抽調客機，只待獲發空運牌照及港府分配航權後，新的港產廉航很快便可升空。