「盡快修復受損路軌、恢復通車。」這是三年前，張德江在造成72人死亡、416人受傷的淄博火車相撞現場的指示。「抓緊清理現場，盡快恢復通車。」這是上月24日，張德江在溫州動車相撞現場的訓令。在輿論窮追猛打溫州慘禍救援問題、追問為甚麼恢復通車比救人重要時，張德江難免有罪魁禍首之嫌。
未出任調查組組長
將溫州慘禍匆匆結束救援的領導責任，歸咎於張德江，或許有些寃枉他。畢竟，現場救援在24日凌晨4時結束，張德江是上午11時到溫州，直接下令結束救援的可能不是他，而他在現場會議訓話時，也沒有生吞胡錦濤、溫家寶「要把救人放在第一位」的指示。但是，上次膠濟（青島－濟南）鐵路中斷21小時就恢復通車，這次，甬溫（寧波－溫州）鐵路中斷35小時就恢復通車，張德江既然「功不可沒」，豈能不承擔救援問題的責任？
輿論另一質疑張德江的焦點，是他未出任國務院7.23事故調查組組長，只由安全監管總局局長駱琳任組長。以此去指摘張德江，或許也有些寃枉他。畢竟，無論是淄博撞車意外，還是近年造成逾百人死亡的礦難，都未有由副總理掛帥調查的先例。但是，身為國務院安全生產委員會主任，張德江豈能不對內地近年一宗宗劇烈火車相撞事故、礦難承擔責任？
只公開露面四小時
如果說，張德江的現場訓話、未出任調查組長，問題在於不合時宜、在於沒有與時俱進，那麼，當溫州慘禍救援工作飽受千夫所指之際，張德江果真如《明鏡月刊》所報道，急急忙忙趕回北戴河度假，為明年十八大的權位而展開公關，就是罪無可恕！
翻查張德江的行程，他在溫州只公開露面約四小時，其後未再出現。而在2008年淄博火車相撞事件中，張德江同樣奉胡溫之命前往指揮救援，不只數度到現場察看，還在淄博過夜、停留逾20小時。其時，張德江剛出任總理一個多月，表現相對盡心盡力，如今，其心目中莫非只有政治局常委的權位？
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